| 致谢 | 第5-6页 |
| 序言 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 缩略语 | 第17-18页 |
| 1 引言 | 第18-42页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第18-33页 |
| 1.1.1 绿色通信 | 第18-20页 |
| 1.1.2 无线通信系统的能耗 | 第20-22页 |
| 1.1.3 与铁路场景相关的移动通信系统 | 第22-30页 |
| 1.1.4 铁路应用场景移动通信特征 | 第30-33页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第33-38页 |
| 1.2.1 无线通信系统节能研究综述 | 第33-35页 |
| 1.2.2 主要节能方法对铁路应用场景的适配性研究 | 第35-38页 |
| 1.3 当前铁路移动通信系统节能面临的主要挑战 | 第38-39页 |
| 1.4 本文的结构、研究内容与主要创新点 | 第39-42页 |
| 2 铁路应用场景无线通信网络能耗体系研究 | 第42-50页 |
| 2.1 绿色通信系统的能效指标 | 第42-43页 |
| 2.2 铁路应用场景移动通信网络能耗体系及能效指标 | 第43-45页 |
| 2.2.1 能耗体系 | 第43-44页 |
| 2.2.2 能效指标 | 第44-45页 |
| 2.3 基站设备的能耗模型 | 第45-46页 |
| 2.4 移动终端的能耗模型 | 第46-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 3 铁路应用场景网络设备节能方法研究 | 第50-66页 |
| 3.1 概述 | 第50-52页 |
| 3.2 相关研究现状 | 第52-54页 |
| 3.3 场景模型及算法描述 | 第54-60页 |
| 3.3.1 场景模型 | 第54页 |
| 3.3.2 列车运行监测方法 | 第54-55页 |
| 3.3.3 场景转化方法 | 第55-60页 |
| 3.4 仿真研究 | 第60-64页 |
| 3.4.1 基站设备节能模型对节能效果的影响 | 第61-63页 |
| 3.4.2 列车发车时间间隔对系统节能效果的影响 | 第63页 |
| 3.4.3 列车速度的影响 | 第63-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 4 铁路应用场景应用业务节能方法 | 第66-80页 |
| 4.1 引言 | 第66-68页 |
| 4.2 相关工作 | 第68-70页 |
| 4.3 系统模型和解决方案 | 第70-75页 |
| 4.3.1 系统模型 | 第70-71页 |
| 4.3.2 基于几何组的功率控制方案 | 第71-74页 |
| 4.3.3 移动偏移量 | 第74页 |
| 4.3.4 E-MBMS传输功率的计算 | 第74-75页 |
| 4.4 仿真结果 | 第75-79页 |
| 4.4.1 特定小区的节能仿真 | 第77页 |
| 4.4.2 接收功率信号电平的波动对节能的影响 | 第77-78页 |
| 4.4.3 列车运行速度对节能的影响 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 5 铁路应用场景移动终端节能方法 | 第80-92页 |
| 5.1 概述 | 第80-82页 |
| 5.2 相关工作 | 第82-83页 |
| 5.3 设计系统模型并提出解决方案 | 第83-87页 |
| 5.3.1 系统模型 | 第83-85页 |
| 5.3.2 基于BSR的上行链路功率控制 | 第85-87页 |
| 5.4 仿真结果 | 第87-91页 |
| 5.4.1 上行链路功率控制仿真 | 第89-90页 |
| 5.4.2 微蜂窝的数量对上行链路功率控制方法的影响 | 第90-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 6 总结和展望 | 第92-96页 |
| 参考文献 | 第96-106页 |
| 附录 | 第106-108页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第108-114页 |
| 学位论文数据集 | 第114页 |
