考虑降雨影响的公路工程进度计划仿真评估研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-24页 |
| 1.2.1 进度管理研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.2 灰色聚类分析研究现状 | 第21-23页 |
| 1.2.3 蒙特卡罗仿真方法研究现状 | 第23-24页 |
| 1.3 本文研究思路及研究内容 | 第24-26页 |
| 1.3.1 本文研究思路 | 第24-25页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第25-26页 |
| 1.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第二章 公路工程各项活动受降雨影响的分类 | 第27-53页 |
| 2.1 气象因素 | 第27-29页 |
| 2.1.1 气象因素的危害 | 第27页 |
| 2.1.2 我国自然灾害分布情况 | 第27-29页 |
| 2.2 公路工程受降雨量影响程度划分依据 | 第29-36页 |
| 2.2.1 公路工程项目划分 | 第29-31页 |
| 2.2.2 灰色聚类分析理论 | 第31-36页 |
| 2.3 层次分析法 | 第36-38页 |
| 2.3.1 建立层次结构模型 | 第36页 |
| 2.3.2 构建两两比较矩阵 | 第36-37页 |
| 2.3.3 求解特征向量及特征值 | 第37-38页 |
| 2.3.4 一致性检验 | 第38页 |
| 2.4 基于AHP-灰色聚类模型的建立 | 第38-49页 |
| 2.4.1 确定聚类对象 | 第38-39页 |
| 2.4.2 确定聚类指标 | 第39-40页 |
| 2.4.3 运用AHP法确定各聚类指标权重 | 第40-42页 |
| 2.4.4 运用灰色聚类法对各聚类对象进行分类 | 第42-49页 |
| 2.5 聚类结果分析 | 第49-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第三章 公路工程进度计划的仿真评估模型 | 第53-69页 |
| 3.1 蒙特卡罗模拟方法的过程 | 第53-59页 |
| 3.1.1 蒙特卡罗模拟法的基本思想 | 第53-54页 |
| 3.1.2 蒙特卡罗模拟法的步骤 | 第54-55页 |
| 3.1.3 蒙特卡罗的模拟次数估计 | 第55-57页 |
| 3.1.4 降雨量的常用概率分布 | 第57-59页 |
| 3.1.5 降雨量概率分布函数参数的确定 | 第59页 |
| 3.2 蒙特卡罗模拟法的特点 | 第59-61页 |
| 3.2.1 蒙特卡罗模拟法的优点 | 第59-61页 |
| 3.2.2 蒙特卡罗模拟法的缺点 | 第61页 |
| 3.3 随机数 | 第61-62页 |
| 3.3.1 随机数的定义 | 第61页 |
| 3.3.2 随机数的产生方法 | 第61-62页 |
| 3.4 MATLAB软件 | 第62-64页 |
| 3.5 进度计划评估方法确定 | 第64页 |
| 3.6 进度计划评估过程 | 第64-66页 |
| 3.7 评估标准的确定 | 第66-67页 |
| 3.7.1 LEC评估法 | 第66页 |
| 3.7.2 改进的LEC评估法 | 第66-67页 |
| 3.8 公路工程进度计划进行蒙特卡罗仿真 | 第67-68页 |
| 3.9 本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 实例验证 | 第69-81页 |
| 4.1 工程概况 | 第69-72页 |
| 4.1.1 地理位置 | 第69页 |
| 4.1.2 周边环境 | 第69页 |
| 4.1.3 自然概况 | 第69-70页 |
| 4.1.4 方案选择 | 第70-72页 |
| 4.2 考虑降雨量情况下对工程进度计划评估 | 第72-79页 |
| 4.2.1 降雨量对工程工序影响系数确定 | 第72-73页 |
| 4.2.2 降雨量概率分布分析 | 第73-75页 |
| 4.2.3 蒙特卡罗模拟 | 第75-79页 |
| 4.2.4 进度计划结果评估 | 第79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论与展望研究 | 第81-83页 |
| 研究结论 | 第81-82页 |
| 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) | 第89页 |
