广西来马高速公路混凝土桥面沥青铺装结构试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外水泥混凝土桥面铺装研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 铺装结构研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 防水粘结层研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第17-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.2 主要技术路线图 | 第19-21页 |
| 第二章 来马高速混凝土桥面沥青铺装结构选择 | 第21-27页 |
| 2.1 来马高速主线水泥混凝土桥面铺装结构简介 | 第21页 |
| 2.2 影响混凝土桥面沥青铺装结构型式选择的因素 | 第21-23页 |
| 2.2.1 沥青铺装层设计影响 | 第22页 |
| 2.2.2 交通条件影响 | 第22页 |
| 2.2.3 自然环境的影响 | 第22-23页 |
| 2.3 几种混凝土桥面沥青铺装结构 | 第23-24页 |
| 2.4 防水粘结层设计 | 第24-25页 |
| 2.4.1 防水粘结材料 | 第24页 |
| 2.4.2 界面处理工艺 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 桥面铺装结构组合性能研究 | 第27-49页 |
| 3.1 加速加载试验设备MMLS3简介 | 第27-29页 |
| 3.2 加速加载试验方案 | 第29-38页 |
| 3.2.1 沥青混合料级配设计 | 第31-34页 |
| 3.2.2 加速加载试件制备 | 第34-35页 |
| 3.2.3 加速加载试验条件 | 第35-36页 |
| 3.2.4 试验数据测量方案 | 第36-38页 |
| 3.3 加速加载试验数据分析 | 第38-48页 |
| 3.3.1 抗滑性能衰减趋势分析 | 第38-41页 |
| 3.3.2 车辙发展过程分析 | 第41-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 防水粘结层性能研究 | 第49-55页 |
| 4.1 剪切试验设备与原理 | 第49-50页 |
| 4.1.1 试验设备 | 第49-50页 |
| 4.1.2 试验原理 | 第50页 |
| 4.2 剪切试验方案 | 第50-52页 |
| 4.2.1 剪切试验试验条件 | 第50-51页 |
| 4.2.2 剪切试件制备 | 第51页 |
| 4.2.3 剪切试验的进行 | 第51-52页 |
| 4.3 剪切试验数据分析 | 第52-54页 |
| 4.3.1 界面处理对加载前界面抗剪强度的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.2 界面处理对加载后界面抗剪强度的影响 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 实体工程实施 | 第55-71页 |
| 5.1 实体工程概述 | 第55-56页 |
| 5.1.1 实体工程简介 | 第55-56页 |
| 5.1.2 实体工程原桥面铺装方案 | 第56页 |
| 5.2 试验段铺装方案 | 第56-59页 |
| 5.2.1 试验段铺装方案的确定 | 第56-57页 |
| 5.2.2 上林互通桥铺装方案 | 第57-58页 |
| 5.2.3 大龙洞干渠大桥铺装方案 | 第58-59页 |
| 5.3 试验段的施工工艺与质量监控 | 第59-63页 |
| 5.3.1 水泥混凝土与沥青混凝土界面处理施工 | 第59-61页 |
| 5.3.2 沥青混凝土的摊铺 | 第61-63页 |
| 5.4 试验段的铺装质量检测 | 第63-70页 |
| 5.4.1 室内试验数据 | 第63-67页 |
| 5.4.2 现场检测数据 | 第67-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 附录A 攻读学位期间参加的科研项目 | 第79页 |
