地震作用下加建车库对既有高层建筑影响的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 地下结构对嵌固部位的影响 | 第9-11页 |
| 1.2.2 土体与地下结构相互作用的研究 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要目的和内容 | 第12-14页 |
| 第2章 高层建筑抗震性能及结构合理性分析 | 第14-25页 |
| 2.1 工程概况 | 第14-15页 |
| 2.2 结构动力特性 | 第15-17页 |
| 2.2.1 结构动力特性分析理论 | 第15-16页 |
| 2.2.2 结构动力特性分析的结果 | 第16-17页 |
| 2.3 反应谱分析 | 第17-20页 |
| 2.3.1 反应谱分析理论 | 第17-18页 |
| 2.3.2 反应谱法计算结果 | 第18-20页 |
| 2.4 时程分析 | 第20-24页 |
| 2.4.1 时程分析法理论 | 第20-21页 |
| 2.4.2 地震波的选择 | 第21-22页 |
| 2.4.3 时程分析法求解结果 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 加建车库对高层建筑影响的研究 | 第25-37页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 有限元模型 | 第25-26页 |
| 3.2.1 高层建筑的模型 | 第25-26页 |
| 3.2.2 车库部分的模型 | 第26页 |
| 3.3 加建车库对高层建筑动力特征的影响 | 第26-31页 |
| 3.3.1 无车库高层建筑的动力特征 | 第26-29页 |
| 3.3.2 加建车库高层建筑动力特征 | 第29-30页 |
| 3.3.3 两种情况动力特征对比 | 第30-31页 |
| 3.4 加建车库对高层建筑抗震性能的影响 | 第31-35页 |
| 3.4.1 无车库时高层建筑抗震性能 | 第32-33页 |
| 3.4.2 加建车库高层建筑抗震性能 | 第33-34页 |
| 3.4.3 两种情况抗震性能对比分析 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 车库顶板特征对既有高层建筑连接处影响分析 | 第37-51页 |
| 4.1 引言 | 第37-38页 |
| 4.2 无梁楼盖厚度的影响 | 第38-43页 |
| 4.2.1 位移计算结果分析 | 第38-40页 |
| 4.2.2 应力计算结果分析 | 第40-43页 |
| 4.3 肋梁楼盖厚度的影响 | 第43-49页 |
| 4.3.1 位移计算结果分析 | 第44-46页 |
| 4.3.2 应力计算结果分析 | 第46-49页 |
| 4.4 相同厚度下楼板形式的影响 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |
