吊车荷载作用下仓储上盖物业振动舒适度及结构噪声研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 振动舒适度 | 第13-16页 |
| 1.2.2 结构噪声问题 | 第16-19页 |
| 1.3 存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.4 本文所做的工作 | 第20-22页 |
| 第2章 结构振动及噪声的基本分析理论与方法 | 第22-40页 |
| 2.1 吊车荷载的简化 | 第22-26页 |
| 2.1.1 移动力模型 | 第22-24页 |
| 2.1.2 移动质量块模型 | 第24-26页 |
| 2.2 结构振动舒适度及噪声评价标准 | 第26-33页 |
| 2.2.1 振动舒适度评价标准 | 第26-32页 |
| 2.2.2 结构噪声评价标准 | 第32-33页 |
| 2.3 结构振动及噪声分析方法 | 第33-39页 |
| 2.3.1 结构振动分析方法 | 第33-35页 |
| 2.3.2 结构噪声分析方法 | 第35-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 吊车荷载作用下结构的振动分析 | 第40-85页 |
| 3.1 工程简介 | 第40-44页 |
| 3.2 结构振动测试及舒适度评价 | 第44-59页 |
| 3.2.1 评价指标 | 第44-45页 |
| 3.2.2 测试仪器 | 第45页 |
| 3.2.3 测试内容 | 第45-46页 |
| 3.2.4 测试区域 | 第46-48页 |
| 3.2.5 振动测试结果 | 第48-51页 |
| 3.2.6 结构振动舒适度评价 | 第51-59页 |
| 3.3 吊车荷载的模拟 | 第59-61页 |
| 3.4 结构精细化有限元模型的建立 | 第61-63页 |
| 3.4.1 结构精细化有限元模型的定义 | 第61页 |
| 3.4.2 精细化有限元模型的建立 | 第61-63页 |
| 3.5 结构动力特性计算 | 第63-70页 |
| 3.6 结构的动力分析 | 第70-84页 |
| 3.6.1 计算分析工况 | 第70-71页 |
| 3.6.2 计算点的选取 | 第71-72页 |
| 3.6.3 计算结果 | 第72-84页 |
| 3.7 本章小结 | 第84-85页 |
| 第4章 结构二次噪声分析 | 第85-104页 |
| 4.1 二次噪声及其执行标准 | 第85-86页 |
| 4.2 结构噪声测试及评价 | 第86-91页 |
| 4.2.1 评价指标 | 第86-87页 |
| 4.2.2 测试仪器 | 第87-88页 |
| 4.2.3 测试结果 | 第88-89页 |
| 4.2.4 结构噪声评价 | 第89-91页 |
| 4.3 结构二次噪声预测 | 第91-94页 |
| 4.3.1 预测公式 | 第91-93页 |
| 4.3.2 经验公式验证 | 第93-94页 |
| 4.4 结构二次噪声模拟 | 第94-102页 |
| 4.4.1 Virtual.Lab软件简介 | 第95-96页 |
| 4.4.2 频率测量点选择 | 第96页 |
| 4.4.3 计算模型 | 第96-97页 |
| 4.4.4 计算过程及结果 | 第97-102页 |
| 4.5 本章小结 | 第102-104页 |
| 第5章 结构减振降噪分析 | 第104-110页 |
| 5.1 结构减隔振措施 | 第104-105页 |
| 5.2 结构减振降噪效果 | 第105-109页 |
| 5.2.1 加速度峰值对比 | 第105-107页 |
| 5.2.2 声压级频域对比 | 第107-109页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第109页 |
| 5.4 本章小结 | 第109-110页 |
| 第6章 结论和展望 | 第110-112页 |
| 6.1 结论 | 第110-111页 |
| 6.2 展望 | 第111-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-120页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第120-121页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第121页 |
