基于MVB总线的动车组网络控制的设计与实现
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·列车网络控制系统概述 | 第9-10页 |
| ·列车通信网络的发展 | 第10-12页 |
| ·国内外主流列车控制网络技术比较 | 第12-14页 |
| ·LonWorks 总线 | 第12页 |
| ·WordFIP 总线 | 第12-13页 |
| ·Can 总线 | 第13页 |
| ·MVB 总线和WTB 总线 | 第13-14页 |
| ·本课题研究意义 | 第14-15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 列车通信网络研究 | 第16-26页 |
| ·TCN 网络构成 | 第16页 |
| ·TCN 组态 | 第16-17页 |
| ·MVB 通信原理与应用 | 第17-24页 |
| ·MVB 的网络拓扑结构 | 第17-19页 |
| ·MVB 设备分类 | 第19页 |
| ·MVB 信号传输 | 第19页 |
| ·MVB 数据类型 | 第19-20页 |
| ·MVB 帧与报文 | 第20-23页 |
| ·MVB 端口 | 第23-24页 |
| ·MVB 介质访问 | 第24页 |
| ·列车上MVB 应用实例 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 网络控制故障诊断系统的总体设计 | 第26-37页 |
| ·基于MVB 总线的动车组网络控制总体设计 | 第26-29页 |
| ·故障诊断和显示单元硬件和软件实现 | 第28页 |
| ·PCI 总线接口的MVB 通信网卡 | 第28-29页 |
| ·QNX 多任务实时操作系统 | 第29-33页 |
| ·嵌入式实时操作系统 | 第29-30页 |
| ·QNX 操作系统 | 第30-33页 |
| ·QNX 下硬件驱动设计 | 第33-36页 |
| ·QNX 中探测硬件 | 第33-34页 |
| ·QNX 中进入硬件 | 第34-35页 |
| ·QNX 中设备驱动程序的概念 | 第35-36页 |
| ·USB 驱动 | 第36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 高速动车组人机界面设计与实现 | 第37-63页 |
| ·人机界面设计基本原则 | 第37-43页 |
| ·人机界面的特点 | 第37-38页 |
| ·人机界面设计的标准化问题 | 第38-39页 |
| ·人机界面设计基本原则 | 第39-40页 |
| ·人机界面评估规则 | 第40-43页 |
| ·动车组网络控制人机界面设计 | 第43-45页 |
| ·人机界面的设计过程 | 第43-44页 |
| ·故障诊断单元和司机显示屏概述 | 第44页 |
| ·显示屏软件构架图 | 第44-45页 |
| ·动车组网络控制人机界面实现 | 第45-62页 |
| ·人机界面开发环境概述 | 第45-46页 |
| ·光子程序生成器 Phab | 第46-49页 |
| ·Flash与Actionscript脚本 | 第49-52页 |
| ·ActionScript的应用设计 | 第52-57页 |
| ·人机界面实例 | 第57-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-64页 |
| ·总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
