| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 无节气门汽油机的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 稀薄分层燃烧 | 第14-15页 |
| 1.2.2 可变气门技术(VVT) | 第15-17页 |
| 1.3 米勒(Miller)循环的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 试验样机与试验装置 | 第22-28页 |
| 2.1 FHVVS整体结构及工作原理 | 第22-24页 |
| 2.1.1 FHVVS整体结构 | 第22-23页 |
| 2.1.2 FHVVS工作原理 | 第23-24页 |
| 2.2 试验样机和发动机点火试验台的介绍 | 第24-26页 |
| 2.2.1 试验样机 | 第24页 |
| 2.2.2 发动机点火试验台架 | 第24-25页 |
| 2.2.3 试验数据的采集 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 发动机仿真模型的搭建和标定 | 第28-46页 |
| 3.1 GT-Power仿真计算软件简介 | 第28-29页 |
| 3.2 仿真计算中气门升程插值方法 | 第29-35页 |
| 3.3 仿真模型的建立 | 第35-40页 |
| 3.3.1 仿真模型的基本假设及原理方程 | 第35-36页 |
| 3.3.2 仿真模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.3.3 仿真部分参数的设定 | 第38-40页 |
| 3.4 模型的标定 | 第40-44页 |
| 3.4.1 节气门发动机性能标定 | 第40-42页 |
| 3.4.2 无节气门汽油机性能标定 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 无节气门汽油机泵气损失及其机械效率的试验研究 | 第46-56页 |
| 4.1 无节气门汽油机的负荷控制策略 | 第46-47页 |
| 4.2 节气门与无节气门汽油机性能对比 | 第47-53页 |
| 4.2.1 泵气损失的影响 | 第47-52页 |
| 4.2.2 机械损失的影响 | 第52-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-56页 |
| 第5章 Miller循环的性能仿真研究 | 第56-66页 |
| 5.1 发动机压缩比对发动机性能的影响 | 第56-59页 |
| 5.2 高增压高压缩比的Miller循环研究 | 第59-62页 |
| 5.3 高几何压缩比对发动机小负荷工况的影响 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 发表的学术论文及参与的科研项目 | 第76-77页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第77页 |