| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第13-15页 |
| 1.3 研究思路和内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究的内容 | 第16页 |
| 1.4 研究的方法和技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究的方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第17页 |
| 1.5 论文的创新点 | 第17-18页 |
| 2 轨道交通对住宅价格影响的相关理论 | 第18-26页 |
| 2.1 轨道交通的概念及其特征 | 第18-19页 |
| 2.1.1 轨道交通的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 轨道交通的特征 | 第18-19页 |
| 2.2 住宅价格的影响因素 | 第19-20页 |
| 2.2.1 住宅与住宅价格的特点 | 第19页 |
| 2.2.2 住宅价格的影响因子及评估方法 | 第19-20页 |
| 2.3 评估方法 | 第20-21页 |
| 2.4 轨道交通对住宅价格影响的理论基础 | 第21-24页 |
| 2.4.1 地租理论 | 第21-23页 |
| 2.4.2 区位理论 | 第23-24页 |
| 2.5 城市轨道交通对住宅价格的影响机理 | 第24-26页 |
| 3 特征价格法的介绍与应用 | 第26-31页 |
| 3.1 特征价格法的发展和起源 | 第26-28页 |
| 3.2 特征价格法的基本原理和假设 | 第28页 |
| 3.3 特征价格模型方程 | 第28-29页 |
| 3.4 模型的参数估计及模型的检验 | 第29-31页 |
| 4 武汉市轨道交通4号线对沿线住宅价格空间效应的实证分析 | 第31-46页 |
| 4.1 武汉市轨道交通的发展现状 | 第31页 |
| 4.2 武汉市轨道交通4号线具体情况 | 第31-33页 |
| 4.3 样本数据来源 | 第33页 |
| 4.4 特征变量的选择 | 第33-37页 |
| 4.4.1 区位特征变量 | 第33-34页 |
| 4.4.2 建筑特征变量 | 第34-35页 |
| 4.4.3 邻里特征变量 | 第35-37页 |
| 4.5 样本的描述性统计 | 第37-38页 |
| 4.5.1 样本描述性统计分析 | 第37页 |
| 4.5.2 住宅均价与距轨道交通站点距离分布情况 | 第37-38页 |
| 4.6 模型计算和模型方程的确定 | 第38-41页 |
| 4.6.1 线性形式的方程 | 第38-39页 |
| 4.6.2 半对数方程形成 | 第39-40页 |
| 4.6.3 对数—线性方程模型 | 第40-41页 |
| 4.7 模型回归结果的分析 | 第41-43页 |
| 4.8 模型增值效应分析 | 第43-46页 |
| 5 结论和建议 | 第46-48页 |
| 5.1 结论 | 第46-47页 |
| 5.2 建议 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 致谢 | 第52页 |