| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究的理论意义 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究的现实意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 研究内容和拟解决关键问题 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 拟解决的关键问题 | 第19页 |
| 1.5 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5.1 对比分析法 | 第19页 |
| 1.5.2 文献研究法 | 第19-20页 |
| 1.5.3 理论与实践相结合的方法 | 第20页 |
| 1.5.4 定量分析与定性分析相结合的方法 | 第20页 |
| 1.5.5 多学科相结合的方法 | 第20页 |
| 1.6 本文结构框架 | 第20-22页 |
| 第二章 公路养护及其市场化改革与发展 | 第22-33页 |
| 2.1 公路养护的内涵 | 第22-25页 |
| 2.1.1 公路养护的基本概念 | 第22页 |
| 2.1.2 公路养护的目的 | 第22-23页 |
| 2.1.3 公路养护分类 | 第23页 |
| 2.1.4 公路养护的本质属性 | 第23-25页 |
| 2.2 公路养护市场化的内涵 | 第25-27页 |
| 2.2.1 公路养护市场化改革的背景 | 第25-26页 |
| 2.2.2 公路养护市场化的概念界定 | 第26-27页 |
| 2.3 公路养护市场化改革的意义 | 第27-28页 |
| 2.3.1 公路养护市场化改革可以优化养护资源配置 | 第27页 |
| 2.3.2 公路养护市场化改革可以缓解养护资金不足问题 | 第27-28页 |
| 2.3.3 公路养护市场化改革可以有效应对养护管理工作新形势 | 第28页 |
| 2.4 公路养护市场化改革的发展进程 | 第28-30页 |
| 2.4.1 运营养护模式 | 第28-29页 |
| 2.4.2 半市场化养护模式 | 第29页 |
| 2.4.3 完全市场化养护模式 | 第29-30页 |
| 2.5 公路养护市场化的新方向 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 公路工程建养总承包框架的逻辑建构 | 第33-48页 |
| 3.1 公路工程建养总承包框架的提出背景 | 第33-34页 |
| 3.2 公路工程建养总承包框架的内涵 | 第34-37页 |
| 3.2.1 公路工程总承包模式的概念及分类 | 第35页 |
| 3.2.2 公路工程建养总承包框架的概念界定 | 第35-37页 |
| 3.3 公路工程建养总承包框架的思想基础 | 第37-42页 |
| 3.3.1 保固合约理念 | 第37-38页 |
| 3.3.2 全过程项目管理理论 | 第38-39页 |
| 3.3.3 固定总价合同理念 | 第39页 |
| 3.3.4 预防性养护理念 | 第39-41页 |
| 3.3.5 外部经济理论 | 第41页 |
| 3.3.6 成本控制理念 | 第41-42页 |
| 3.4 公路工程建养总承包框架下的养护市场化 | 第42-45页 |
| 3.4.1 公路工程建养总承包框架下养护市场化的内涵 | 第42-43页 |
| 3.4.2 公路工程建养总承包框架下养护市场化的必要性 | 第43-44页 |
| 3.4.3 公路工程建养总承包框架下养护市场化的可行性 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-48页 |
| 第四章 公路工程建养总承包框架下的养护市场运行机制和主体责任 | 第48-58页 |
| 4.1 养护市场运行机制 | 第48-52页 |
| 4.1.1 价格机制 | 第48-49页 |
| 4.1.2 竞争机制 | 第49页 |
| 4.1.3 监督机制 | 第49-50页 |
| 4.1.4 协调机制 | 第50-51页 |
| 4.1.5 激励机制 | 第51-52页 |
| 4.2 养护主体责任 | 第52-56页 |
| 4.2.1 建设单位的主体责任 | 第52-54页 |
| 4.2.2 总承包单位的主体责任 | 第54-55页 |
| 4.2.3 监理单位的主体责任 | 第55-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 公路工程建养总承包项目后评价的养护子系统分析 | 第58-82页 |
| 5.1 构建建设单位项目后评价体系 | 第58-63页 |
| 5.1.1 项目后评价的内涵 | 第58-59页 |
| 5.1.2 公路工程建养总承包框架下建设单位项目后评价的目的 | 第59-60页 |
| 5.1.3 公路工程建养总承包项目建设单位项目后评价的内容 | 第60页 |
| 5.1.4 公路工程建养总承包项目建设单位后评价体系的构建思想 | 第60-61页 |
| 5.1.5 公路工程建养总承包项目建设单位后评价层次模型 | 第61-63页 |
| 5.2 建设单位项目后评价养护子系统评价指标体系的构建 | 第63-69页 |
| 5.2.1 养护子系统评价指标体系的构建原则 | 第63-64页 |
| 5.2.2 养护子系统评价指标体系 | 第64-67页 |
| 5.2.3 养护子系统评价指标的内涵 | 第67-69页 |
| 5.3 基于灰色关联度理论的养护子系统评价模型的构建 | 第69-77页 |
| 5.3.1 评价模型的构建思想 | 第69页 |
| 5.3.2 评价指标的分值确定方法 | 第69-70页 |
| 5.3.3 主观赋权 | 第70-72页 |
| 5.3.4 客观赋权 | 第72-74页 |
| 5.3.5 各种赋权方法一致性的检验 | 第74-75页 |
| 5.3.6 组合赋权方法的选择 | 第75-77页 |
| 5.3.7 评价准则 | 第77页 |
| 5.4 养护子系统评价模型举例分析 | 第77-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-82页 |
| 第六章 公路工程建养总承包框架下的养护管理新理念 | 第82-92页 |
| 6.1 公路工程建养总承包项目的阳光工程理念 | 第82-85页 |
| 6.1.1 阳光工程理念的背景 | 第82-83页 |
| 6.1.2 阳光工程理念的内涵 | 第83页 |
| 6.1.3 阳光工程理念在公路工程建养总承包项目中的应用 | 第83-85页 |
| 6.2 养护动态管理理念 | 第85-89页 |
| 6.2.1 动态项目管理理念的内涵 | 第85-86页 |
| 6.2.2 公路工程建养总承包项目养护动态管理的意义 | 第86-88页 |
| 6.2.3 公路工程建养总承包项目养护动态管理系统框架 | 第88-89页 |
| 6.3 建养一体化信息共享理念 | 第89-90页 |
| 6.4 本章小结 | 第90-92页 |
| 结论与展望 | 第92-95页 |
| 结论 | 第92-93页 |
| 创新点 | 第93页 |
| 展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 攻读学位期间获得的研究成果 | 第98-99页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目 | 第98页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
