摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
1.2.1 研究目的 | 第12页 |
1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究现状分析 | 第13-18页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
1.3.3 国内外研究现状的评述 | 第17-18页 |
1.4 研究内容与研究方法 | 第18-20页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第18页 |
1.4.2 主要研究方法 | 第18-19页 |
1.4.3 技术路线 | 第19-20页 |
第2章 新能源汽车上市公司财务绩效概况 | 第20-26页 |
2.1 新能源汽车上市公司的含义 | 第20页 |
2.2 我国新能源汽车上市公司的发展历程 | 第20-23页 |
2.3 新能源汽车上市公司财务绩效现状 | 第23-25页 |
2.3.1 盈利能力状况 | 第23页 |
2.3.2 债务风险状况 | 第23-24页 |
2.3.3 资金周转状况 | 第24页 |
2.3.4 投资经营风险状况 | 第24页 |
2.3.5 市场表现状况 | 第24-25页 |
2.3.6 科研投入状况 | 第25页 |
2.4 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 新能源汽车上市公司财务绩效评价指标体系设计 | 第26-35页 |
3.1 财务绩效的评价原则 | 第26-27页 |
3.2 财务绩效的评价内容 | 第27-28页 |
3.2.1 上市公司财务绩效评价的内容 | 第27页 |
3.2.2 本文界定的财务绩效评价内容 | 第27-28页 |
3.3 财务绩效的评价方法 | 第28-29页 |
3.3.1 因子分析法的基本思想 | 第28页 |
3.3.2 因子分析法的操作步骤 | 第28-29页 |
3.4 财务绩效评价指标体系的建立 | 第29-34页 |
3.4.1 盈利能力指标 | 第29页 |
3.4.2 偿债能力指标 | 第29-30页 |
3.4.3 营运能力指标 | 第30页 |
3.4.4 发展能力指标 | 第30-31页 |
3.4.5 投资者利益保障指标 | 第31页 |
3.4.6 市场表现指标 | 第31-32页 |
3.4.7 现金流量指标 | 第32-33页 |
3.4.8 科技研发指标 | 第33-34页 |
3.5 本章小结 | 第34-35页 |
第4章 新能源汽车上市公司财务绩效实证分析 | 第35-51页 |
4.1 样本选择和数据来源 | 第35-38页 |
4.2 财务数据描述性分析 | 第38-39页 |
4.3 财务绩效评价过程 | 第39-47页 |
4.3.1 原始变量值的趋同化和无量纲化处理 | 第39-40页 |
4.3.2 适合度检验 | 第40页 |
4.3.3 提取公因子 | 第40-42页 |
4.3.4 因子旋转 | 第42-43页 |
4.3.5 计算因子得分 | 第43-45页 |
4.3.6 计算综合得分排名 | 第45-47页 |
4.4 综合财务绩效评价结果分析 | 第47-50页 |
4.5 本章小结 | 第50-51页 |
第5章 提升新能源汽车上市公司财务绩效的建议 | 第51-58页 |
5.1 降低产品成本 | 第51-53页 |
5.1.1 引进精益的生产方式 | 第51页 |
5.1.2 加强采购成本管理 | 第51-52页 |
5.1.3 鼓励全员参与企业成本管理 | 第52-53页 |
5.2 加大偿债和现金流量风险的管控力度 | 第53-54页 |
5.2.1 加强偿债风险的防范 | 第53-54页 |
5.2.2 规范现金流量内部控制 | 第54页 |
5.3 完善应收账款管理制度 | 第54-56页 |
5.3.1 建立应收账款监控体系 | 第54-55页 |
5.3.2 建立应收账款信用机制 | 第55-56页 |
5.3.3 建立应收账款收现率预警制度 | 第56页 |
5.4 提高科技研发投入程度 | 第56-57页 |
5.4.1 提高研发人员的薪资 | 第56页 |
5.4.2 加大R&D经费投入 | 第56-57页 |
5.5 本章小结 | 第57-58页 |
结论 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-63页 |
附录 | 第63-66页 |
攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第66-67页 |
致谢 | 第67页 |