| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 报废汽车的回收利用的引入和意义 | 第10-16页 |
| 1.1.1 报废汽车与汽车工业 | 第10-11页 |
| 1.1.2 报废汽车与公共安全 | 第11-12页 |
| 1.1.3 报废汽车的回收利用与经济效益 | 第12页 |
| 1.1.4 报废汽车的回收利用与环境保护 | 第12-13页 |
| 1.1.5 报废汽车与资源节约 | 第13-15页 |
| 1.1.6 报废汽车综合利用 | 第15-16页 |
| 1.2 本课题研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 国内外报废汽车回收再利用研究现状 | 第18-27页 |
| 2.1 国外报废汽车回收再利用研究现状 | 第18-23页 |
| 2.1.1 美国报废汽车回收再利用研究现状 | 第18-19页 |
| 2.1.2 日本报废汽车回收利用现状 | 第19-21页 |
| 2.1.3 韩国报废汽车回收利用现状 | 第21页 |
| 2.1.4 欧盟报废汽车回收利用现状 | 第21-23页 |
| 2.2 我国报废汽车回收利用现状 | 第23-26页 |
| 2.2.1 我国报废汽车的回收利用现状 | 第23-24页 |
| 2.2.2 我国报废汽车的回收再利用存在的问题 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于全生命周期设计的报废汽车回收评价体系研究 | 第27-35页 |
| 3.1 汽车产品全生命周期设计的现况与重要性 | 第27-29页 |
| 3.1.1 工业产品的全生命周期与循环经济 | 第27-28页 |
| 3.1.2 汽车的全生命周期 | 第28-29页 |
| 3.2 基于LCED的报废汽车回收评价体系 | 第29-31页 |
| 3.3 报废汽车的回收评价体系的构成 | 第31-34页 |
| 3.3.1 最优拆卸序列方法 | 第31-32页 |
| 3.3.2 ISO14000方式的LCA评价法 | 第32-33页 |
| 3.3.3 基于层次分析法的报废汽车技术性评价研究 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 报废汽车回收评价体系的具体实现 | 第35-54页 |
| 4.1 报废汽车回收拆解的经济性评价 | 第35-41页 |
| 4.1.1 回收与拆卸的基本原则 | 第35-36页 |
| 4.1.2 基于遗传算法报废汽车产品拆解序列 | 第36-41页 |
| 4.2 ISO14000方式的LCA评价 | 第41-44页 |
| 4.2.1 LCA评价目标和范围的确定 | 第41-42页 |
| 4.2.2 LCA评价数据清单分析 | 第42页 |
| 4.2.3 LCA评价的生命周期影响评价 | 第42-44页 |
| 4.2.4 LCA评价的生命周期解释 | 第44页 |
| 4.3 报废汽车的技术性评价 | 第44-53页 |
| 4.3.1 技术性评价因素 | 第44-47页 |
| 4.3.2 基于FAHP法报废汽车技术性评价研究 | 第47-50页 |
| 4.3.3 基于FAHP法的报废汽车回收评估实例 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 报废汽车回收信息数据库的建立 | 第54-59页 |
| 5.1 报废汽车回收信息系统功能模块设计 | 第54-55页 |
| 5.2 报废汽车回收评价系统MySQL数据库的建立 | 第55-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
