| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国外研究现状分析 | 第11-15页 |
| 1.2.1 沥青混合料抗剪强度研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 离散元技术在沥青混合料力学分析中的应用 | 第12-13页 |
| 1.2.3 沥青混合料颗粒细观行为研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16页 |
| 1.5 课题来源 | 第16-18页 |
| 2 原材料及配合比设计 | 第18-28页 |
| 2.1 原材料 | 第18-20页 |
| 2.1.1 沥青 | 第18-19页 |
| 2.1.2 集料和填料 | 第19页 |
| 2.1.3 纤维 | 第19-20页 |
| 2.2 混合料级配 | 第20-23页 |
| 2.2.1 SMA-13级配组成设计 | 第20-22页 |
| 2.2.2 AC-20级配组成设计 | 第22-23页 |
| 2.3 混合料试件设计 | 第23-27页 |
| 2.3.1 试件尺寸设计 | 第23-24页 |
| 2.3.2 试件制备工艺 | 第24页 |
| 2.3.3 沥青混合料剪切形变试验 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 沥青混合料抗剪性能分析 | 第28-36页 |
| 3.1 抗剪试验原理及方法 | 第28-30页 |
| 3.1.1 抗剪试验原理 | 第28-29页 |
| 3.1.2 试验方法 | 第29-30页 |
| 3.2 沥青混合料抗剪性能分析 | 第30-35页 |
| 3.2.1 车辙辙槽处抗剪性能变化 | 第31-32页 |
| 3.2.2 车辙隆起处抗剪性能变化 | 第32-33页 |
| 3.2.3 车辙深度与抗剪强度的相关性分析 | 第33-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 基于离散元法的单轴贯入细观分析 | 第36-52页 |
| 4.1 离散元原理介绍及程序简介 | 第36-39页 |
| 4.1.1 假设前提 | 第36-37页 |
| 4.1.2 颗粒粘结模型 | 第37-39页 |
| 4.2 沥青混合料单轴贯入模型建立 | 第39-42页 |
| 4.2.1 图像处理技术 | 第39-40页 |
| 4.2.2 沥青混合料单轴贯入试件的二维重构 | 第40-42页 |
| 4.3 单轴贯入试验的模拟及验证 | 第42-43页 |
| 4.4 单轴贯入试验的细观力学分析 | 第43-45页 |
| 4.4.1 接触拉压分布 | 第43页 |
| 4.4.2 集料剪切力的变化 | 第43-44页 |
| 4.4.3 沥青胶浆的粘结性能变化 | 第44-45页 |
| 4.5 双层沥青混合料粗颗粒运动分析 | 第45-50页 |
| 4.5.1 不同车辙深度试件断面粗颗粒主轴方向角分布规律 | 第45-48页 |
| 4.5.2 试验前后断面粗颗粒平动轨迹分析 | 第48-49页 |
| 4.5.3 细观特征参数与抗剪强度的相关性分析 | 第49-50页 |
| 4.6 细观特征参数、车辙深度与承载能力三者的联系 | 第50-51页 |
| 4.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 主要结论 | 第52-53页 |
| 5.2 创新之处 | 第53页 |
| 5.3 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第60-62页 |
