| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 老挝概况 | 第10-14页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容、方法和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 相关研究理论介绍 | 第18-27页 |
| 2.1 基本概念界定 | 第18页 |
| 2.1.1 交通运输网的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 旅游业的概念 | 第18页 |
| 2.2 定性分析的基础概念 | 第18-21页 |
| 2.2.1 交通是旅游的必要因素 | 第18-19页 |
| 2.2.2 交通加速旅游实现“时空压缩” | 第19页 |
| 2.2.3 交通发展催生旅游格局 | 第19-20页 |
| 2.2.4 旅游发展要求交通规划新视野 | 第20页 |
| 2.2.5 交通与旅游产业配置关系的研究较为薄弱 | 第20页 |
| 2.2.6 交通可达性对旅游流向旅游目的地的集聚起看关键性作用 | 第20-21页 |
| 2.3 定量分析的基础概念 | 第21-27页 |
| 2.3.1 灰色关联法 | 第21-24页 |
| 2.3.2 多元线性回归理论 | 第24-27页 |
| 第三章 老挝交通网和旅游业状况分析 | 第27-41页 |
| 3.1 老挝交通网络状况分析 | 第27-32页 |
| 3.1.1 老挝铁路网状况 | 第27页 |
| 3.1.2 老挝公路网状况 | 第27-30页 |
| 3.1.3 老挝水运网状况 | 第30-31页 |
| 3.1.4 老挝航空网状况 | 第31页 |
| 3.1.5 老挝交通网存在的问题 | 第31-32页 |
| 3.2 老挝旅游业状况分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 老挝旅游资源概况 | 第32-34页 |
| 3.2.2 老挝旅游业发展状况 | 第34-37页 |
| 3.2.3 旅游市场分析 | 第37-38页 |
| 3.2.4 老挝旅游发展存在的问题 | 第38-39页 |
| 3.3 定性分析老挝交通网与旅游业的关系 | 第39-41页 |
| 3.3.1 交通运输的发展决定着旅游业的发展 | 第39-40页 |
| 3.3.2 旅游业的发展促进了交通运输的发展 | 第40-41页 |
| 第四章 老挝交通运输网络对旅游业发展的影响分析 | 第41-61页 |
| 4.1 交通运输业对旅游业发展的相关性分析 | 第41-44页 |
| 4.1.1 定性分析 | 第41-42页 |
| 4.1.2 灰色关联分析 | 第42-44页 |
| 4.2 交通运输网的分布对旅游业发展的相关分析 | 第44-57页 |
| 4.2.1 旅游景区(点)的分析情况 | 第44-46页 |
| 4.2.2 公路运输网的分析情况 | 第46-47页 |
| 4.2.3 交通运输收入对旅游收入的影响分析 | 第47-57页 |
| 4.3 公路运输网对区域间旅游收入的影响分析 | 第57-61页 |
| 第五章 对策及建议 | 第61-65页 |
| 5.1 加强交通运输网发展建设,促进旅游业快速发展 | 第61-62页 |
| 5.1.1 建议与完善相应的交通基础配套设施 | 第61页 |
| 5.1.2 加快交通网路的全面覆盖 | 第61-62页 |
| 5.1.3 使交通方式多样化,各种方式协调发展 | 第62页 |
| 5.2 老挝旅游圈划分及其交通情况 | 第62-64页 |
| 5.2.1 五大旅游圈的划分 | 第62-63页 |
| 5.2.2 五大旅游圈现有交通状况 | 第63-64页 |
| 5.3 加快五大旅游圈发展,完善其旅游交通网 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |