| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 文献综述 | 第7-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 汽车尾气的组成成分及危害 | 第7-8页 |
| 1.1.2 汽车尾气的排放标准及控制 | 第8-9页 |
| 1.2 传统的三效催化剂 | 第9-11页 |
| 1.3 稀燃条件下 NO_x消除技术 | 第11-19页 |
| 1.3.1 NO 直接分解 | 第11-13页 |
| 1.3.2 NO_x储存还原(NSR)技术 | 第13-15页 |
| 1.3.3 NO_x选择性催化还原(SCR)技术 | 第15-19页 |
| 1.4 SAPO-34 分子筛的研究与应用 | 第19-24页 |
| 1.4.1 SAPO-34 分子筛的结构 | 第20-21页 |
| 1.4.2 SAPO-34 分子筛的合成 | 第21-22页 |
| 1.4.3 SAPO-34 分子筛的晶化机理 | 第22-24页 |
| 1.5 实验的研究思路和研究内容 | 第24-25页 |
| 第二章 SAPO-34分子筛的制备条件对 Cu-SAPO-34催化剂C_3H_6-SCR 性能影响 | 第25-49页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 实验部分 | 第25-29页 |
| 2.2.1 原料及试剂 | 第25-26页 |
| 2.2.2 催化剂制备 | 第26-27页 |
| 2.2.3 催化剂表征 | 第27-28页 |
| 2.2.4 催化剂的 NOx选择性催化还原(SCR)活性测试 | 第28-29页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第29-47页 |
| 2.3.1 焙烧温度的确定 | 第29页 |
| 2.3.2 硅源的影响 | 第29-32页 |
| 2.3.3 晶化时间的影响 | 第32-35页 |
| 2.3.4 乙二醇的影响 | 第35-38页 |
| 2.3.5 硅铝比的影响 | 第38-42页 |
| 2.3.6 模板剂的影响 | 第42-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 铜离子对 Cu-SAPO-34 催化剂 C_3H_6-SCR 性能影响 | 第49-62页 |
| 3.1 引言 | 第49页 |
| 3.2 实验部分 | 第49-52页 |
| 3.2.1 原料及试剂 | 第49-50页 |
| 3.2.2 催化剂制备 | 第50-51页 |
| 3.2.3 催化剂表征 | 第51页 |
| 3.2.4 催化剂 NOx选择性催化还原(SCR)活性测试 | 第51-52页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第52-61页 |
| 3.3.1 离子交换次数的影响 | 第52-53页 |
| 3.3.2 离子交换时间及流速的影响 | 第53-54页 |
| 3.3.3 NH_3·H_2O 量的影响 | 第54-55页 |
| 3.3.4 铜源的影响 | 第55-59页 |
| 3.3.5 Cu-SAPO-34 制备方法的影响 | 第59-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 双金属离子改性的 SAPO-34 分子筛 C_3H_6-SCR 性能研究 | 第62-68页 |
| 4.1 引言 | 第62页 |
| 4.2 实验部分 | 第62-64页 |
| 4.2.1 原材料与试剂 | 第62-63页 |
| 4.2.2 催化剂的制备 | 第63页 |
| 4.2.3 催化剂表征 | 第63页 |
| 4.2.4 催化剂 NOx选择性催化还原(SCR)活性测试 | 第63-64页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第64-67页 |
| 4.3.1 Co 源的影响 | 第64页 |
| 4.3.2 NH_3·H_2O 量的影响 | 第64-65页 |
| 4.3.3 离子交换次数的影响 | 第65-66页 |
| 4.3.4 Co 含量的影响 | 第66-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
