| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外军用越野汽车高原地区动力匹配 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外军用越野汽车高原地区动力匹配 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内军用越野汽车高原地区动力匹配 | 第11-13页 |
| 1.3 高原地区汽车动力性分析 | 第13-15页 |
| 1.4 改善高原地区军用越野汽车动力性的方法分析 | 第15-17页 |
| 1.5 高原地区军用越野汽车动力性改善的背景和意义 | 第17页 |
| 1.6 论文研究的目的和主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 军用越野汽车高原地区性能分析 | 第19-29页 |
| 2.1 研究车型的确定 | 第19-20页 |
| 2.2 军用越野汽车性能综合评价 | 第20-23页 |
| 2.2.1 军用越野汽车动力性分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 军用越野汽车经济性分析 | 第22-23页 |
| 2.3 越野汽车高原地区动力改善方案的确定 | 第23-28页 |
| 2.3.1 性能指标的确定 | 第23页 |
| 2.3.2 动力系统的选择 | 第23-25页 |
| 2.3.3 传动系统的选择 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 车辆动力传动系统模型的建立及仿真 | 第29-39页 |
| 3.1 仿真分析软件环境的确定 | 第29-30页 |
| 3.2 CRUISE 软件中整车模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.3 整车各大总成模型 | 第31-38页 |
| 3.3.1 发动机总成模型 | 第32-34页 |
| 3.3.2 传动系统总成模型 | 第34-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 高原地区动力性、经济性仿真计算分析 | 第39-48页 |
| 4.1 动力性仿真计算分析 | 第39-43页 |
| 4.1.1 最高车速仿真结果分析 | 第39-40页 |
| 4.1.2 加速性能分析 | 第40-42页 |
| 4.1.3 爬坡性能分析 | 第42-43页 |
| 4.2 经济性仿真计算 | 第43-47页 |
| 4.2.1 等速行驶燃料消耗量分析 | 第43-44页 |
| 4.2.2 限定工况下燃油消耗量分析 | 第44-45页 |
| 4.2.3 C-WTVC 循环下燃料消耗量分析 | 第45-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 高原地区整车动力性经济性道路试验 | 第48-56页 |
| 5.1 整车道路试验条件 | 第48-51页 |
| 5.2 试验的方法和标准 | 第51-52页 |
| 5.3 道路试验结果分析 | 第52-54页 |
| 5.3.1 动力性能试验结果及分析 | 第53页 |
| 5.3.2 经济性能试验结果及分析 | 第53-54页 |
| 5.4 仿真计算结果与试验数据对比分析 | 第54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第六章 高原地区车辆冷却系统的匹配与验证 | 第56-68页 |
| 6.1 军用越野汽车冷却系统分析 | 第56-61页 |
| 6.1.1 冷却系统匹配的意义 | 第56-57页 |
| 6.1.2 冷却系统结构形式的确定 | 第57页 |
| 6.1.3 冷却系统性能参数的确定 | 第57-59页 |
| 6.1.4 冷却系统总成的选型 | 第59-61页 |
| 6.2 冷却系统模型的建立与仿真结果 | 第61-64页 |
| 6.2.1 仿真分析软件环境的确定 | 第61-63页 |
| 6.2.2 仿真工况的确定 | 第63页 |
| 6.2.3 仿真计算及结果 | 第63-64页 |
| 6.3 高原地区冷却系统性能试验 | 第64-66页 |
| 6.3.1 冷却系统性能试验条件 | 第64页 |
| 6.3.2 冷却系统性能试验方法和标准 | 第64-65页 |
| 6.3.3 冷却系统性能试验结果 | 第65-66页 |
| 6.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |