基于容流耦合的流量管理关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 图表目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究的技术现状分析 | 第12-14页 |
| 1.2.1 空域动态容量研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 容量流量耦合管理研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 容量流量耦合关系研究 | 第16-30页 |
| 2.1 容量流量耦合分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 空域分析 | 第16-17页 |
| 2.1.2 容量流量耦合分析 | 第17-18页 |
| 2.1.3 容量流量耦合管理 | 第18页 |
| 2.2 管制工作复杂性 | 第18-25页 |
| 2.2.1 复杂度计算方法（动态密度） | 第18-20页 |
| 2.2.2 交通复杂度因素与扇区航路结构的关系 | 第20-22页 |
| 2.2.3 动态密度与不可监测负荷的关系 | 第22-25页 |
| 2.3 基于管制复杂性的扇区容量流量关系模型 | 第25-28页 |
| 2.3.1 建模步骤 | 第25-26页 |
| 2.3.2 参数定义及约束条件 | 第26-28页 |
| 2.3.3 数学模型 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 基于容量流量耦合的管制移交间隔管理 | 第30-44页 |
| 3.1 容流调配技术实现 | 第30-31页 |
| 3.1.1 容流调配技术分析 | 第30页 |
| 3.1.2 基于管制移交间隔的容流调配技术 | 第30-31页 |
| 3.2 基于管制移交间隔的区域扇区流量调配模型 | 第31-35页 |
| 3.2.1 模型描述 | 第32-33页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第33-34页 |
| 3.2.3 数学模型 | 第34-35页 |
| 3.3 基于管制移交间隔的进近扇区流量调配模型 | 第35-40页 |
| 3.3.1 模型描述 | 第35-36页 |
| 3.3.2 单跑道容量约束 | 第36-37页 |
| 3.3.3 参数定义及约束条件 | 第37-39页 |
| 3.3.4 改进的模型 | 第39-40页 |
| 3.4 求解算法设计 | 第40-43页 |
| 3.4.1 遗传算法简述 | 第40-41页 |
| 3.4.2 管制移交间隔遗传算法设计 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 扇区实例 | 第44-62页 |
| 4.1 扇区描述 | 第44-48页 |
| 4.1.1 扇区范围 | 第44-45页 |
| 4.1.2 管制移交协议及运行航路 | 第45-48页 |
| 4.2 扇区实例分析 | 第48-60页 |
| 4.2.1 数据准备 | 第49-51页 |
| 4.2.2 算法实现 | 第51-55页 |
| 4.2.3 仿真结果 | 第55-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-75页 |
