风险排队与博弈模型分析及在物流瓶颈管理中的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究现状述评 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究方法和内容 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 相关理论 | 第17-25页 |
| 2.1 风险管理 | 第17-18页 |
| 2.2 供应链风险管理 | 第18-20页 |
| 2.3 风险排队及其博弈 | 第20-23页 |
| 2.3.1 风险排队 | 第20-22页 |
| 2.3.2 博弈论 | 第22-23页 |
| 2.4 物流中的瓶颈管理 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 风险排队模型研究 | 第25-43页 |
| 3.1 排队瓶颈模型 | 第25-29页 |
| 3.1.1 拥堵类型 | 第25-27页 |
| 3.1.2 缓解瓶颈的方法 | 第27-29页 |
| 3.2 需求弹性的排队模型 | 第29-39页 |
| 3.2.1 固定用户的基本瓶颈模型 | 第31-35页 |
| 3.2.2 无限等待空间的瓶颈模型 | 第35-39页 |
| 3.3 最优通行能力的瓶颈设计 | 第39-41页 |
| 3.3.1 不收费机制 | 第39页 |
| 3.3.2 收费机制 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 风险与瓶颈下的排队博弈模型研究 | 第43-53页 |
| 4.1 模型描述 | 第43-46页 |
| 4.2 严格优先权排队博弈 | 第46-48页 |
| 4.3 非优先权排队博弈 | 第48-50页 |
| 4.4 弱优先权排队博弈 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 基于排队博弈的物流系统瓶颈流通能力分析 | 第53-67页 |
| 5.1 模型描述 | 第53-57页 |
| 5.1.1 单节点瓶颈的流通能力描述 | 第54页 |
| 5.1.2 串行多节点瓶颈的流通能力描述 | 第54-57页 |
| 5.1.3 网状节点瓶颈的流通能力描述 | 第57页 |
| 5.2 物流瓶颈系统流通能力分析 | 第57-59页 |
| 5.2.1 单节点瓶颈的流通能力分析 | 第57-58页 |
| 5.2.2 串行多节点瓶颈的流通能力分析 | 第58页 |
| 5.2.3 网状节点瓶颈的流通能力分析 | 第58-59页 |
| 5.3 物流系统瓶颈优化分析 | 第59-61页 |
| 5.4 算例分析 | 第61-66页 |
| 5.4.1 物流瓶颈的分析 | 第62-64页 |
| 5.4.2 物流瓶颈的优化 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |
