| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 拉弯工艺参数对型材成形性的影响 | 第10-11页 |
| 1.2.2 型材截面形状对拉弯成形的影响 | 第11页 |
| 1.2.3 型材力学性能研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.4 型材拉弯过程数值模拟进展 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 L 型与 S 型截面型材零件拉弯成形分析 | 第15-29页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 弯曲受力分析 | 第15-17页 |
| 2.3 塑性弯曲过程分析 | 第17-19页 |
| 2.4 拉弯成形回弹分析 | 第19-22页 |
| 2.5 拉弯成形分析 | 第22-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 飞机机身变角度型材拉弯成形数值模拟研究 | 第29-45页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 有限元分析方案 | 第29-31页 |
| 3.2.1 拉弯过程分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 材料模型选取 | 第30-31页 |
| 3.3 飞机后机身框缘零件以及尾段零件成形过程有限元分析 | 第31-44页 |
| 3.3.1 有限元分析模型及实现方法 | 第31-33页 |
| 3.3.2 飞机后机身框缘零件成形过程有限元分析结果 | 第33-38页 |
| 3.3.3 飞机尾段零件成形过程有限元分析结果 | 第38-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 飞机机身变角度型材拉弯成形实验研究 | 第45-63页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 实验方案 | 第45-51页 |
| 4.2.1 飞机后机身框缘零件结构分析 | 第45页 |
| 4.2.2 飞机尾段零件结构分析 | 第45-46页 |
| 4.2.3 型材拉弯工艺实验设备 | 第46-49页 |
| 4.2.4 实验模具 | 第49-51页 |
| 4.3 材料成形性能 | 第51页 |
| 4.4 实验结果及分析 | 第51-62页 |
| 4.4.1 飞机后机身框缘零件的拉弯实验结果与分析 | 第51-56页 |
| 4.4.2 飞机尾段零件的拉弯实验结果与分析 | 第56-58页 |
| 4.4.3 零件检测 | 第58-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历 | 第70页 |
