| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 选题的提出 | 第10-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 现状问题 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 小结 | 第18-19页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4 相关研究概念 | 第20-22页 |
| 1.4.1 城市轨道交通枢纽综合体换乘空间与商业空间 | 第20-21页 |
| 1.4.2 换乘与商业的衔接空间 | 第21-22页 |
| 1.5 研究对象与范围 | 第22-23页 |
| 1.6 论文研究思路方法与框架 | 第23-26页 |
| 1.6.1 论文研究思路 | 第23页 |
| 1.6.2 论文研究方法 | 第23-25页 |
| 1.6.3 论文研究框架 | 第25-26页 |
| 第2章 换乘与商业衔接空间的现状调研和基础研究 | 第26-44页 |
| 2.1 换乘与商业的衔接空间现状调研及分析 | 第26-33页 |
| 2.1.1 换乘与商业的衔接空间的现场观察调研及分析 | 第26-30页 |
| 2.1.2 换乘与商业的衔接空间的问卷调研及分析/ | 第30-32页 |
| 2.1.3 小结 | 第32-33页 |
| 2.2 相关基础理论与方法研究 | 第33-36页 |
| 2.2.1 TOD理论 | 第33-34页 |
| 2.2.2 一体化设计 | 第34页 |
| 2.2.3 整合 | 第34-35页 |
| 2.2.4 建筑环境心理学 | 第35-36页 |
| 2.2.5 小结 | 第36页 |
| 2.3 国内外优秀案例研究 | 第36-42页 |
| 2.3.1 法国巴黎拉德芳斯枢纽综合体 | 第36-38页 |
| 2.3.2 中国北京宋家庄枢纽综合体 | 第38-39页 |
| 2.3.3 中国北京苹果园交通枢纽综合体 | 第39-42页 |
| 2.3.4 小结 | 第42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 换乘与商业衔接空间的影响要素分析 | 第44-71页 |
| 3.1 衔接空间外部影响要素分析 | 第44-58页 |
| 3.1.1 综合体所处城市及地段环境 | 第44-49页 |
| 3.1.2 综合体包含的功能 | 第49-53页 |
| 3.1.3 商业的业态及空间形态分布 | 第53-57页 |
| 3.1.4 小结 | 第57-58页 |
| 3.2 衔接空间内部影响要素分析 | 第58-70页 |
| 3.2.1 衔接空间的功能 | 第58-61页 |
| 3.2.2 衔接空间的类型 | 第61-68页 |
| 3.2.3 乘客使用特征 | 第68-70页 |
| 3.2.4 小结 | 第70页 |
| 3.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 换乘与商业的衔接空间设计目标、原则及要点 | 第71-104页 |
| 4.1 衔接空间设计目标 | 第71-74页 |
| 4.1.1 便捷性 | 第72-73页 |
| 4.1.2 可识别性 | 第73页 |
| 4.1.3 舒适性 | 第73-74页 |
| 4.2 衔接空间设计原则 | 第74-76页 |
| 4.2.1 主次分明原则 | 第74-75页 |
| 4.2.2 线路便捷原则 | 第75页 |
| 4.2.3 标识合理原则 | 第75-76页 |
| 4.2.4 空间舒适原则 | 第76页 |
| 4.2.5 设施宜人化原则 | 第76页 |
| 4.3 衔接空间设计要点 | 第76-102页 |
| 4.3.1 换乘优先,逐级分流 | 第77-80页 |
| 4.3.2 便捷的步行路径 | 第80-84页 |
| 4.3.3 完善的标识系统 | 第84-90页 |
| 4.3.4 明晰的空间引导 | 第90-96页 |
| 4.3.5 舒适的空间布局 | 第96-101页 |
| 4.3.6 完备的设施系统 | 第101-102页 |
| 4.4 本章小结 | 第102-104页 |
| 第5章 实例研究——北京西直门轨道交通枢纽综合体换乘与商业的衔接空间设计分析及改善策略 | 第104-130页 |
| 5.1 概况 | 第104-109页 |
| 5.1.1 西直门轨道交通枢纽综合体概况 | 第104-106页 |
| 5.1.2 换乘与商业的衔接空间概况 | 第106-109页 |
| 5.2 北京西直门轨道交通枢纽综合体换乘与商业的衔接空间分析 | 第109-119页 |
| 5.2.1 衔接空间的流线分析 | 第109-111页 |
| 5.2.2 衔接空间的标识系统及服务设施分析 | 第111-116页 |
| 5.2.3 衔接空间使用品质分析 | 第116-119页 |
| 5.3 北京西直门轨道交通枢纽综合体换乘与商业的衔接空间的改善策略 | 第119-129页 |
| 5.3.1 流线重整 | 第121-123页 |
| 5.3.2 改善标识系统及服务设施 | 第123-127页 |
| 5.3.3 改善衔接空间的空间品质 | 第127-129页 |
| 5.4 本章小结 | 第129-130页 |
| 结语 | 第130-132页 |
| 参考文献 | 第132-136页 |
| 附录1 现场调查记录 | 第136-153页 |
| 附录2 调查问卷 | 第153-155页 |
| 附录3 问卷结果统计 | 第155-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |
