| 图目录 | 第1-10页 |
| 表目录 | 第10-12页 |
| 中文摘要 | 第12-14页 |
| Abstract | 第14-17页 |
| 绪论 | 第17-34页 |
| 第一节 研究背景 | 第17-24页 |
| 一、中国邮轮(旅游)母港发展面临的重大问题 | 第18-21页 |
| 二、邮轮旅游发展的世界形势与中国机遇 | 第21-24页 |
| 第二节 研究意义 | 第24-26页 |
| 一、理论探索意义 | 第24-25页 |
| 二、实践应用价值 | 第25-26页 |
| 第三节 研究方法 | 第26-28页 |
| 一、实地勘察法 | 第27页 |
| 二、文献研究法 | 第27页 |
| 三、社会调查法 | 第27-28页 |
| 四、实证研究法 | 第28页 |
| 第四节 研究内容与框架 | 第28-32页 |
| 一、研究内容 | 第28-31页 |
| 二、研究框架 | 第31-32页 |
| 第五节 本章小结 | 第32-33页 |
| 注释 | 第33-34页 |
| 第一章 中国邮轮(旅游)母港发展研究的理论基础 | 第34-65页 |
| 第一节 基本概念 | 第34-38页 |
| 一、邮轮 | 第34-35页 |
| 二、邮轮产业 | 第35页 |
| 三、邮轮经济 | 第35-37页 |
| 四、邮轮(旅游)母港 | 第37-38页 |
| 第二节 相关研究进展 | 第38-52页 |
| 一、关注度和研究态势 | 第39-41页 |
| 二、国外相关研究进展 | 第41-47页 |
| 三、国内相关研究进展 | 第47-51页 |
| 四、对本文的借鉴意义 | 第51-52页 |
| 第三节 支撑理论及其指导意义 | 第52-60页 |
| 一、规制理论 | 第52-55页 |
| 二、可持续发展理论 | 第55-57页 |
| 三、产业空间结构理论 | 第57-58页 |
| 四、产业集群理论 | 第58-60页 |
| 第四节 本章小结 | 第60-61页 |
| 注释 | 第61-65页 |
| 第二章 世界邮轮(旅游)母港的演进发展与规制经验 | 第65-99页 |
| 第一节 世界邮轮(旅游)母港的演进 | 第65-71页 |
| 一、现代邮轮的嬗变、类别和特征 | 第65-69页 |
| 二、现代邮轮旅游业的兴起 | 第69-70页 |
| 三、现代邮轮(旅游)母港的形成 | 第70-71页 |
| 第二节 邮轮(旅游)母港的功能要素——兼以全球著名母港为例 | 第71-74页 |
| 一、现代邮轮(旅游)母港的通常功能构成 | 第71-72页 |
| 二、全球重要邮轮(旅游)母港的功能配置 | 第72-73页 |
| 三、世界著名邮轮(旅游)母港的功能规划个案——巴塞罗那港 | 第73-74页 |
| 第三节 全球邮轮(旅游)母港发展现状分析 | 第74-87页 |
| 一、空间分布状况 | 第75-77页 |
| 二、主要航线状况 | 第77-79页 |
| 三、主要邮轮公司状况 | 第79-81页 |
| 四、邮轮供给状况 | 第81-84页 |
| 五、邮轮游客状况 | 第84-87页 |
| 第四节 世界邮轮(旅游)母港兴起成因和规制发展经验探析 | 第87-95页 |
| 一、美国率先兴盛现代邮轮旅游的经济社会成因分析 | 第88-91页 |
| 二、世界邮轮(旅游)母港规制发展的基本经验 | 第91-95页 |
| 第五节 本章小结 | 第95-97页 |
| 注释 | 第97-99页 |
| 第三章 中国邮轮(旅游)母港发展现状和规制问题分析 | 第99-129页 |
| 第一节 中国邮轮(旅游)母港总体发展现状分析 | 第99-107页 |
| 一、邮轮运力状况 | 第99-101页 |
| 二、邮轮航线状况 | 第101-103页 |
| 三、邮轮港口状况 | 第103-105页 |
| 四、邮轮游客状况 | 第105-107页 |
| 第二节 中国沿海主要邮轮(旅游)母港的规划建设 | 第107-113页 |
| 一、上海建设国际邮轮组合母港 | 第107-108页 |
| 二、天津建设中国北方最大的邮轮母港 | 第108-109页 |
| 三、厦门建成海峡邮轮中心 | 第109-110页 |
| 四、三亚打造国际邮轮母港 | 第110-111页 |
| 五、深圳规划建设华南区最大邮轮母港 | 第111-112页 |
| 六、大连构建国际邮轮的区域母港 | 第112页 |
| 七、青岛规划建设中国北部区域邮轮母港 | 第112-113页 |
| 八、宁波打造国际邮轮母港 | 第113页 |
| 第三节 中国邮轮(旅游)母港规制发展总体情况的社会调查分析 | 第113-117页 |
| 一、焦点小组访谈设计 | 第114-116页 |
| 二、我国邮轮(旅游)母港发展的总体评价 | 第116-117页 |
| 第四节 中国邮轮(旅游)母港规制发展的具体问题分析 | 第117-125页 |
| 一、政府部门焦点小组普遍关注的具体问题 | 第117-120页 |
| 二、企业(协会)焦点小组集中反映的具体问题 | 第120-123页 |
| 三、邮轮乘客焦点小组主要提及的具体问题 | 第123-124页 |
| 四、各焦点小组主要反映问题的整合分析 | 第124-125页 |
| 第五节 本章小结 | 第125-127页 |
| 注释 | 第127-129页 |
| 第四章 中国邮轮(旅游)母港发展的规划统筹研究 | 第129-157页 |
| 第一节 中国邮轮(旅游)母港规划发展的环境分析 | 第129-135页 |
| 一、中国邮轮(旅游)母港规划发展的市场环境 | 第129-133页 |
| 二、中国邮轮(旅游)母港规划发展的SWOT分析 | 第133-135页 |
| 第二节 中国邮轮(旅游)母港规划发展的区域条件分析 | 第135-146页 |
| 一、长三角地区 | 第135-137页 |
| 二、珠三角地区 | 第137-139页 |
| 三、东南沿海地区 | 第139-141页 |
| 四、西南沿海地区 | 第141-144页 |
| 五、环渤海地区 | 第144-146页 |
| 第三节 中国邮轮(旅游)母港规划发展阶段分析 | 第146-148页 |
| 一、国际邮轮挂靠和邮轮游客入境为主的起步发展阶段 | 第146-147页 |
| 二、邮轮(旅游)母港兴建和出境邮轮旅游兴起的借鉴探索阶段 | 第147页 |
| 三、邮轮(旅游)母港软环境优化和竞争的分化提升阶段 | 第147页 |
| 四、自建邮轮船队和具有较强国际竞争力的全面发展阶段 | 第147-148页 |
| 第四节 中国邮轮(旅游)母港规划发展的战略路径 | 第148-155页 |
| 一、战略原则 | 第148-149页 |
| 二、基本模式 | 第149-151页 |
| 三、模式比选 | 第151-152页 |
| 四、实施策略 | 第152-155页 |
| 第五节 本章小结 | 第155页 |
| 注释 | 第155-157页 |
| 第五章 中国邮轮(旅游)母港发展的经济规制研究 | 第157-178页 |
| 第一节 邮轮(旅游)母港的市场发展趋势 | 第157-160页 |
| 一、母港邮轮乘客将继续稳定增长、更加大众化 | 第157页 |
| 二、母港发展定位仍将以北美邮轮(旅游)母港为竞逐的标杆 | 第157-158页 |
| 三、母港邮轮建造将更趋于巨型化、综合性和规模化 | 第158页 |
| 四、母港功能配置将趋于现代化、系统性和整合性 | 第158-159页 |
| 五、母港邮轮主题产品差异化设计越将成为市场竞争的策略 | 第159页 |
| 六、母港邮轮航线将进一步向亚洲扩展、向中国延伸 | 第159-160页 |
| 第二节 邮轮(旅游)母港的产业构成及经济效益:案例分析 | 第160-163页 |
| 一、邮轮(旅游)母港的产业构成及经济效益 | 第160-161页 |
| 二、邮轮经济效益国家个案:美国 | 第161-162页 |
| 三、邮轮经济效益城市个案:迈阿密 | 第162页 |
| 四、邮轮经济效益区域个案:加勒比地区 | 第162-163页 |
| 第三节 中国邮轮(旅游)母港发展的市场规模预测 | 第163-165页 |
| 一、我国邮轮出入境旅游市场 | 第163-164页 |
| 二、我国邮轮出境游潜在人群 | 第164-165页 |
| 第四节 中国邮轮(旅游)母港发展的经济规制现状与问题 | 第165-169页 |
| 一、我国邮轮(旅游)母港的经济规制界定 | 第165页 |
| 二、我国邮轮(旅游)母港相关的经济规制现状 | 第165-166页 |
| 三、现行主要产业政策规定与国际惯例的冲突 | 第166-169页 |
| 第五节 中国邮轮(旅游)母港发展的产业政策重构 | 第169-176页 |
| 一、产业政策的实质和类型 | 第169-170页 |
| 二、产业政策重构的基本原则 | 第170-171页 |
| 三、产业政策重构的具体内容 | 第171-176页 |
| 第六节 本章小结 | 第176-177页 |
| 注释 | 第177-178页 |
| 第六章 中国邮轮(旅游)母港发展的社会规制研究 | 第178-195页 |
| 第一节 邮轮(旅游)母港发展的全球社会性趋势和中国社会环境 | 第178-181页 |
| 一、全球邮轮(旅游)母港发展的社会性趋势 | 第178-179页 |
| 二、中国邮轮(旅游)母港发展的社会环境判断 | 第179-181页 |
| 第二节 中国邮轮(旅游)母港发展相关社会规制现状 | 第181-186页 |
| 一、邮轮(旅游)母港的社会规制界定 | 第181页 |
| 二、国内相关社会规制现状 | 第181-184页 |
| 三、国际相关社会规制状况 | 第184-186页 |
| 第三节 中国邮轮(旅游)母港发展的社会规制强化 | 第186-193页 |
| 一、我国邮轮(旅游)母港发展或将面临的主要社会问题 | 第186-187页 |
| 二、我国邮轮(旅游)母港发展现行社会规制存在的主要问题 | 第187-188页 |
| 三、部分国家在邮轮(旅游)母港发展上的社会规制经验 | 第188-190页 |
| 四、我国邮轮(旅游)母港发展的社会规制强化路径 | 第190-193页 |
| 第四节 本章小结 | 第193-194页 |
| 注释 | 第194-195页 |
| 第七章 中国邮轮(旅游)母港规制发展个案研究:上海母港 | 第195-211页 |
| 第一节 上海建设邮轮(旅游)母港的战略意义 | 第195-196页 |
| 一、有利于发挥上海的探索、辐射和示范作用,促进区域协调发展 | 第195页 |
| 二、有利于增强世界著名旅游城市功能,塑造现代化国际大都市形象 | 第195页 |
| 三、有利于促进经济转型发展,形成港口经济新的增长极 | 第195-196页 |
| 四、有利于丰富多样化的度假旅游产品,提高人们生活品质 | 第196页 |
| 第二节 上海邮轮(旅游)母港的发展成就和存在问题 | 第196-199页 |
| 一、主要发展成就 | 第196-198页 |
| 二、主要存在问题 | 第198-199页 |
| 第三节 上海邮轮(旅游)母港发展的基本条件 | 第199-200页 |
| 一、经济发展条件 | 第199页 |
| 二、城市资源条件 | 第199页 |
| 三、地理区位条件 | 第199-200页 |
| 四、社会文化条件 | 第200页 |
| 五、城市战略机遇 | 第200页 |
| 第四节 上海邮轮(旅游)母港规制发展的路径设想 | 第200-208页 |
| 一、发展模式与定位 | 第200-201页 |
| 二、发展原则 | 第201页 |
| 三、阶段目标 | 第201-202页 |
| 四、港口规划布局 | 第202-205页 |
| 五、政策与规制设想 | 第205-208页 |
| 第五节 本章小结 | 第208-210页 |
| 注释 | 第210-211页 |
| 结论与展望 | 第211-219页 |
| 第一节 主要结论及创新点 | 第211-217页 |
| 一、主要结论 | 第211-216页 |
| 二、主要创新点 | 第216-217页 |
| 第二节 研究局限及后续思考 | 第217-218页 |
| 一、研究局限 | 第217页 |
| 二、后续思考 | 第217-218页 |
| 注释 | 第218-219页 |
| 主要参考文献 | 第219-229页 |
| 附录一: 我国邮轮业国际国内相关重要政策法律一览 | 第229-231页 |
| 附录二: 国际邮轮口岸旅游服务规范(草案节选) | 第231-238页 |
| 附录三: 全球部分著名邮轮(旅游)母港一览 | 第238-239页 |
| 附录四: Technical & Regulatory:Cruise Industry Policies | 第239-260页 |
| 附录五: 著名邮轮经营企业座谈调研纪要(部分整理) | 第260-263页 |
| 后记 | 第263-264页 |
