铁路车辆防溜系统研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容与目标 | 第13-14页 |
| 第2章 防溜制动系统 | 第14-29页 |
| 2.1 防溜器设计标准 | 第14页 |
| 2.2 理论设计 | 第14-22页 |
| 2.2.1 车辆遛逸原因 | 第14-15页 |
| 2.2.2 下滑力计算 | 第15-16页 |
| 2.2.3 制动力计算 | 第16-17页 |
| 2.2.4 参数选择 | 第17-19页 |
| 2.2.5 制动轨对车轮的侧压力 | 第19-20页 |
| 2.2.6 制动轨对车轮的影响 | 第20-22页 |
| 2.3 制动系统 | 第22-28页 |
| 2.3.1 制动模块总体结构 | 第22-23页 |
| 2.3.2 制动模块结构原理及特点 | 第23-24页 |
| 2.3.3 制动模块具体实施方式 | 第24-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 防溜器结构及优化 | 第29-39页 |
| 3.1 SOLIDWORKS三维建模软件简介 | 第29-30页 |
| 3.2 传动方式 | 第30-34页 |
| 3.2.1 连杆式防溜器传动原理与力学分析 | 第30-33页 |
| 3.2.2 丝杠式防溜器传动原理与力学分析 | 第33页 |
| 3.2.3 对比分析 | 第33-34页 |
| 3.3 传动装置 | 第34-36页 |
| 3.3.1 升降装置结构及工作原理 | 第34页 |
| 3.3.2 主传动系统结构及工作原理 | 第34-35页 |
| 3.3.3 传动装置优化方案 | 第35-36页 |
| 3.4 动力系统 | 第36-37页 |
| 3.4.1 液压动力系统及其工作原理 | 第36-37页 |
| 3.4.2 动力系统优化方案 | 第37页 |
| 3.5 小结 | 第37-39页 |
| 第4章 防溜器对轮轨的作用研究 | 第39-52页 |
| 4.1 ANSYS软件简介 | 第39页 |
| 4.2 防溜器对轮轨的作用研究 | 第39-51页 |
| 4.2.1 轮轨有限元模型 | 第39-42页 |
| 4.2.2 2‰坡道上的仿真计算 | 第42-45页 |
| 4.2.3 12‰坡道上的仿真计算 | 第45-49页 |
| 4.2.4 对比分析 | 第49-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 全文总结 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第57页 |
