| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状与发展趋势 | 第13-16页 |
| 1.3.1 车间调度优化算法研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 动态调度问题国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 空间调度问题国内外研究现状 | 第16页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 船体曲面分段装焊车间静态调度研究 | 第19-49页 |
| 2.1 混流装焊线概述 | 第19-20页 |
| 2.2 船体曲面分段混流装焊车间静态调度问题研究 | 第20-23页 |
| 2.2.1 曲面分段装焊车间静态调度问题描述 | 第20-22页 |
| 2.2.2 船体曲面分段装焊车间静态调度目标 | 第22-23页 |
| 2.3 基于莱维飞行的单目标改进遗传粒子群算法求解FJSP问题研究 | 第23-37页 |
| 2.3.1 基本粒子群算法 | 第23-25页 |
| 2.3.2 莱维飞行 | 第25-26页 |
| 2.3.3 编码与解码 | 第26-29页 |
| 2.3.4 交叉与变异 | 第29-30页 |
| 2.3.5 算法流程 | 第30-32页 |
| 2.3.6 算法实验 | 第32-37页 |
| 2.4 基于莱维飞行的多目标改进遗传粒子群算法求解FJSP问题研究 | 第37-42页 |
| 2.4.1 多目标进化策略 | 第37-39页 |
| 2.4.2 Pareto解集更新策略 | 第39页 |
| 2.4.3 Pareto解集保留策略 | 第39-40页 |
| 2.4.4 算法流程 | 第40-41页 |
| 2.4.5 算法实验 | 第41-42页 |
| 2.5 船体曲面分段装焊车间静态调度分析实例 | 第42-48页 |
| 2.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 面向不确定性的船体曲面分段装焊车间动态调度研究 | 第49-65页 |
| 3.1 曲面分段装焊车间不确定性因素描述 | 第49-51页 |
| 3.1.1 曲面分段装焊车间不确定性因素分类 | 第49-50页 |
| 3.1.2 曲面分段装焊车间不确定性因素分析 | 第50-51页 |
| 3.2 曲面分段装焊车间重调度算法设计 | 第51-55页 |
| 3.2.1 滚动窗口策略 | 第51-52页 |
| 3.2.2 事件与周期驱动策略 | 第52-53页 |
| 3.2.3 重调度算法修正 | 第53-54页 |
| 3.2.4 曲面分段装焊车间动态调度算法流程 | 第54-55页 |
| 3.3 机器故障重调度 | 第55-57页 |
| 3.4 急件插入重调度 | 第57-60页 |
| 3.5 突发恶劣天气重调度 | 第60-63页 |
| 3.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 船体曲面分段装焊车间空间调度研究 | 第65-81页 |
| 4.1 空间调度问题的数学模型 | 第65-67页 |
| 4.1.1 空间调度问题定义 | 第65-66页 |
| 4.1.2 空间调度问题约束与目标 | 第66-67页 |
| 4.2 空间调度问题转化 | 第67-69页 |
| 4.3 船体曲面分段混流装焊车间空间调度算法设计 | 第69-74页 |
| 4.3.1 位图法 | 第69-72页 |
| 4.3.2 场地选择方式 | 第72-73页 |
| 4.3.3 编码和解码 | 第73页 |
| 4.3.4 算法流程 | 第73-74页 |
| 4.4 空间调度实例 | 第74-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 船体曲面分段装焊车间调度软件开发与应用 | 第81-89页 |
| 5.1 软件总体设计介绍 | 第81-82页 |
| 5.1.1 软件开发工具 | 第81-82页 |
| 5.1.2 软件开发环境 | 第82页 |
| 5.1.3 系统整体结构介绍 | 第82页 |
| 5.2 软件主要模块设计 | 第82-88页 |
| 5.2.1 静态调度模块设计 | 第83页 |
| 5.2.2 加工小组故障重调度模块设计 | 第83-86页 |
| 5.2.3 紧急订单插入重调度模块设计 | 第86页 |
| 5.2.4 天气影响重调度模块设计 | 第86-87页 |
| 5.2.5 车间场地空间调度模块设计 | 第87-88页 |
| 5.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 结论 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
