| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究对象 | 第16-20页 |
| 1.2.1 经济区概念 | 第16-18页 |
| 1.2.2 经济区发展阶段 | 第18-20页 |
| 1.3 相关理论研究及进展 | 第20-23页 |
| 1.3.1 经济区及相关理论 | 第20页 |
| 1.3.2 支持向量机理论与方法 | 第20-21页 |
| 1.3.3 交通网络结构优化 | 第21-23页 |
| 1.4 研究方案 | 第23-28页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第23页 |
| 1.4.2 研究思路与技术路线 | 第23-25页 |
| 1.4.3 研究内容及构架设计 | 第25-28页 |
| 第二章 经济区特性与交通系统的关系分析 | 第28-43页 |
| 2.1 经济区交通系统的相关概念界定 | 第28-29页 |
| 2.1.1 经济区交通系统的含义 | 第28页 |
| 2.1.2 经济区交通枢纽的概念 | 第28-29页 |
| 2.1.3 经济区运输通道的概念 | 第29页 |
| 2.2 经济区与城市交通规划的不同点分析 | 第29-31页 |
| 2.2.1 交通需求方面 | 第29-30页 |
| 2.2.2 交通供给方面 | 第30-31页 |
| 2.2.3 规划方法方面 | 第31页 |
| 2.3 经济区经济与交通系统关系分析 | 第31-35页 |
| 2.3.1 经济区经济发展与交通网络结构关系分析 | 第32-33页 |
| 2.3.2 经济区产业发展与交通系统的关系 | 第33-35页 |
| 2.3.3 经济区人口发展与交通系统的关系 | 第35页 |
| 2.4 经济区空间结构与交通系统关系分析 | 第35-38页 |
| 2.5 经济区空间结构对经济区交通规划的影响分析 | 第38-40页 |
| 2.5.1 经济区网络布局对经济区发展的影响 | 第38-39页 |
| 2.5.2 经济区城镇体系规划建设对经济区交通网络规划的要求 | 第39-40页 |
| 2.5.3 交通系统对经济区空间布局的引导性分析 | 第40页 |
| 2.6 交通规划与交通资源配置关系分析 | 第40-41页 |
| 2.6.1 交通资源配置概述 | 第40-41页 |
| 2.6.2 交通规划与交通资源配置的关系 | 第41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 基于支持向量机的经济区客运量滚动预测模型 | 第43-71页 |
| 3.1 经济区客运量预测的重要性及其重要意义 | 第43-44页 |
| 3.2 经济区客流特性分析 | 第44-47页 |
| 3.2.1 经济区客流的需求特性 | 第45页 |
| 3.2.2 经济区客流发展规律 | 第45-47页 |
| 3.3 经济区运输客运需求影响因素及预测方法分析 | 第47-52页 |
| 3.3.1 经济区客运需求主要影响因素分析 | 第48-49页 |
| 3.3.2 经济区客运量预测方法分析 | 第49-52页 |
| 3.4 支持向量机的基本原理 | 第52-57页 |
| 3.4.1 支持向量机的理论基础 | 第52-53页 |
| 3.4.2 支持向量机基本原理 | 第53-54页 |
| 3.4.3 支持向量机回归 | 第54-57页 |
| 3.5 基于SVM的经济区客运量滚动预测模型 | 第57-63页 |
| 3.5.1 总体数据集的构建 | 第57页 |
| 3.5.2 预测模型结构的确定 | 第57-59页 |
| 3.5.3 损失函数的确定 | 第59-60页 |
| 3.5.4 核函数的确定 | 第60-61页 |
| 3.5.5 选择损失函数参数ε和惩罚因子C | 第61-62页 |
| 3.5.6 经济区客运量预测的SVM模型 | 第62-63页 |
| 3.6 实例计算 | 第63-69页 |
| 3.6.1 预测范围和具体要求 | 第63-64页 |
| 3.6.2 预测模型参数的选取 | 第64-66页 |
| 3.6.3 预测结果的分析 | 第66-69页 |
| 3.7 小结 | 第69-71页 |
| 第四章 经济区交通方式选择模型 | 第71-93页 |
| 4.1 通道内各种客运交通方式技术经济特性比较分析 | 第71-74页 |
| 4.1.1 不同运输方式技术经济特性比较分析 | 第71-73页 |
| 4.1.2 不同运输方式土地占用量、能源消耗及环境污染比较分析 | 第73-74页 |
| 4.2 运输通道内出行者出行行为决策分析 | 第74-76页 |
| 4.2.1 影响出行者交通运输方式选择因素分析 | 第74-75页 |
| 4.2.2 出行者自身因素对交通方式选择分析 | 第75-76页 |
| 4.2.3 随机效用最大化 | 第76页 |
| 4.3 运输通道内运输方式选择模型 | 第76-91页 |
| 4.3.1 分层Logit模型基本原理 | 第77-80页 |
| 4.3.2 基于出行者最优的通道内运输方式选择模型 | 第80-86页 |
| 4.3.3 基于出行者最优的通道内运输方式选择模型参数标定 | 第86-88页 |
| 4.3.4 实例计算 | 第88-91页 |
| 4.4 小结 | 第91-93页 |
| 第五章 经济区重要节点选择与综合交通枢纽布局规划模型 | 第93-122页 |
| 5.1 经济区节点的选择 | 第93-94页 |
| 5.1.1 节点的选择原则 | 第93-94页 |
| 5.1.2 节点的分类与层次结构 | 第94页 |
| 5.2 经济区节点重要度计算及聚类分析 | 第94-97页 |
| 5.2.1 节点重要度计算 | 第94-95页 |
| 5.2.2 节点的聚类分析 | 第95-97页 |
| 5.3 经济区综合交通枢纽布局双层规划模型 | 第97-109页 |
| 5.3.1 传统的枢纽布局方法研究 | 第97-98页 |
| 5.3.2 经济区综合交通枢纽布局双层规划模型 | 第98-105页 |
| 5.3.3 经济区综合交通枢纽布局的双层规划模型求解算法 | 第105-109页 |
| 5.4 基于随机用户均衡的经济区综合交通枢纽布局双层规划模型 | 第109-115页 |
| 5.4.1 随机用户均衡的经济区综合交通枢纽布局双层规划模型 | 第111-114页 |
| 5.4.2 随机用户均衡的经济区综合交通枢纽布局双层规划求解算法 | 第114-115页 |
| 5.5 应用示例 | 第115-120页 |
| 5.5.1 节点的选择 | 第115-116页 |
| 5.5.2 节点重要度计算 | 第116页 |
| 5.5.3 运用遗传模拟退火算法求解综合交通枢纽布局双层规划模型 | 第116-119页 |
| 5.5.4 结果分析 | 第119-120页 |
| 5.6 小结 | 第120-122页 |
| 第六章 论文主要研究结论与进一步研究问题 | 第122-125页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第122-123页 |
| 6.2 论文的创新点 | 第123-124页 |
| 6.3 有待进一步研究的问题 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-133页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134页 |
