C航空公司渠道及其管理
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究方法与数据来源 | 第12-14页 |
| 2 相关理论概述 | 第14-21页 |
| 2.1 渠道的含义及功能 | 第14-16页 |
| 2.2 渠道的度量维度 | 第16-18页 |
| 2.2.1 长度 | 第16-17页 |
| 2.2.2 宽度 | 第17页 |
| 2.2.3 广度 | 第17-18页 |
| 2.3 渠道管理及重要性 | 第18-21页 |
| 3 航空公司渠道 | 第21-27页 |
| 3.1 我国民航业发展现状 | 第21-22页 |
| 3.2 民航业产品特点 | 第22-24页 |
| 3.3 民航业渠道的分类 | 第24-26页 |
| 3.3.1 直销渠道 | 第24页 |
| 3.3.2 分销渠道 | 第24-26页 |
| 3.4 国内航空公司渠道发展态势 | 第26-27页 |
| 4 C航空公司渠道管理调查 | 第27-34页 |
| 4.1 C航空公司简介 | 第27-28页 |
| 4.1.1 公司概况 | 第27-28页 |
| 4.1.2 渠道管理机构配置 | 第28页 |
| 4.2 C航空公司渠道发展及管理 | 第28-34页 |
| 4.2.1 分销渠道管理 | 第29-31页 |
| 4.2.2 直销渠道管理 | 第31-32页 |
| 4.2.3 混合型渠道管理 | 第32-34页 |
| 5 C航空公司渠道及其管理的成绩与不足 | 第34-45页 |
| 5.1 C航空公司渠道及其管理取得的成绩 | 第34-38页 |
| 5.1.1 直销建设初具效果 | 第34-35页 |
| 5.1.2 分销渠道仍然具有重要的地位 | 第35-36页 |
| 5.1.3 保持渠道管理团队优势 | 第36-37页 |
| 5.1.4 区域整体优势凸显 | 第37页 |
| 5.1.5 非基地渠道竞争力上升 | 第37-38页 |
| 5.2 C航空公司在渠道及其管理存在的不足 | 第38-45页 |
| 5.2.1 公司规模偏小 | 第38-39页 |
| 5.2.2 渠道费用偏高 | 第39-41页 |
| 5.2.3 分销渠道管理不规范 | 第41-42页 |
| 5.2.4 直销渠道后续乏力 | 第42-43页 |
| 5.2.5 忽视了客户关系管理 | 第43-44页 |
| 5.2.6 渠道信息化落后 | 第44-45页 |
| 6 C航空公司渠道及其管理完善对策 | 第45-53页 |
| 6.1 明确渠道结构 | 第45-46页 |
| 6.2 强化分销渠道管理 | 第46-48页 |
| 6.2.1 明确渠道管理规定 | 第46页 |
| 6.2.2 积极拓展与分销渠道的合作 | 第46-47页 |
| 6.2.3 加强分销渠道信息流通 | 第47页 |
| 6.2.4 打破分销渠道区域性限制 | 第47-48页 |
| 6.3 大力发展直销渠道 | 第48-49页 |
| 6.3.1 扩大直销服务范围 | 第48-49页 |
| 6.3.2 做好直销人员培训 | 第49页 |
| 6.3.3 加大公司资源投入 | 第49页 |
| 6.4 提供差异化渠道产品 | 第49-51页 |
| 6.4.1 高端直销服务类产品 | 第50页 |
| 6.4.2 普通直销价格类产品 | 第50-51页 |
| 6.4.3 分销渠道政策类产品 | 第51页 |
| 6.5 将客户关系管理纳入渠道管理 | 第51-52页 |
| 6.6 强化管理信息系统建设 | 第52-53页 |
| 结语 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
