| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题的目的及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外对城市交通运输行政管理机构设置的研究概况 | 第10-13页 |
| 1.3 本文所涉及的主要概念 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要目标及思路框架 | 第14页 |
| 1.5 本文所要解决的问题 | 第14-15页 |
| 1.6 本文所采用的研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 城市交通运输行政管理机构设置模式概览 | 第16-23页 |
| 2.1 交通运输行政管理机构设置的基本模式 | 第16-17页 |
| 2.2 我国城市交通运输管理机构设置的主要模式 | 第17-23页 |
| 第3章 珠海交通运输行政管理机构设置的历史沿革、现状及存在的问题 | 第23-35页 |
| 3.1 珠海交通运输行政管理机构的历史沿革 | 第24-31页 |
| 3.2 珠海交通运输行政管理机构设置的现状 | 第31-33页 |
| 3.3 珠海当前交通运输行政管理机构设置模式存在的问题 | 第33-35页 |
| 第4章 国内外若干大城市的交通运输行政管理机构设置模式 | 第35-46页 |
| 4.1 英国伦敦交通运输行政管理机构设置模式 | 第35-37页 |
| 4.2 新加坡交通运输行政管理机构设置模式 | 第37-38页 |
| 4.3 香港交通运输行政管理机构设置模式 | 第38-40页 |
| 4.4 北京交通运输行政管理机构设置模式 | 第40-42页 |
| 4.5 深圳交通运输行政管理机构设置模式 | 第42-44页 |
| 4.6 国内外大城市交通运输行政管理机构设置模式借鉴 | 第44-46页 |
| 第5章 珠海交通运输行政管理机构的改革建议 | 第46-58页 |
| 5.1 珠海交通运输行政管理机构改革的方向 | 第46-48页 |
| 5.2 珠海交通运输行政管理机构组织架构的设置建议 | 第48-51页 |
| 5.3 其他配套机构的设置建议 | 第51-52页 |
| 5.4 与相关行政管理主管部门的关系建议 | 第52-55页 |
| 5.5 未来交通运输行政管理机构设置的优化方向 | 第55-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 作者简介 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
