参照ISO 26262的安全低功耗AUTOSAR基础软件模块
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第12-18页 |
| 1.1.1 国内汽车电子发展概述 | 第12页 |
| 1.1.2 节能安全的需求 | 第12-15页 |
| 1.1.3 AUTOSAR发展概述 | 第15-17页 |
| 1.1.4 国内外发展现状 | 第17-18页 |
| 1.2 本文的内容和主要贡献 | 第18-19页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 技术基础 | 第20-36页 |
| 2.1 AUTOSAR基础软件 | 第20-22页 |
| 2.1.1 AUTOSAR分层模型 | 第20-21页 |
| 2.1.2 AUTOSAR基础软件模块 | 第21-22页 |
| 2.2 ISO 26262 | 第22-27页 |
| 2.2.1 汽车功能安全的新标准 | 第22-23页 |
| 2.2.2 ISO 26262的核心概念 | 第23-27页 |
| 2.3 AUTOSAR对功能安全的支持 | 第27-30页 |
| 2.3.1 安全执行 | 第27-28页 |
| 2.3.2 安全通信 | 第28页 |
| 2.3.3 安全内建测试 | 第28页 |
| 2.3.4 功能安全和AUTOSAR的关系 | 第28-30页 |
| 2.4 AUTOSAR对节能的支持 | 第30-35页 |
| 2.4.1 部分网络 | 第30-32页 |
| 2.4.2 伪装网络 | 第32-33页 |
| 2.4.3 降级网络 | 第33-34页 |
| 2.4.4 三种节能网络的对比 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 支持功能安全的基础软件模块 | 第36-58页 |
| 3.1 安全执行 | 第36-45页 |
| 3.1.1 安全执行组成部分 | 第36-37页 |
| 3.1.2 安全执行关键技术 | 第37-45页 |
| 3.2 安全通信 | 第45-51页 |
| 3.2.1 安全通信组成部分 | 第45-47页 |
| 3.2.2 安全通信关键技术 | 第47-51页 |
| 3.3 安全内建测试 | 第51-57页 |
| 3.3.1 安全内建测试组成部分 | 第51-53页 |
| 3.3.2 安全内建测试关键技术 | 第53-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 支持节能的基础软件模块 | 第58-86页 |
| 4.1 通信服务 | 第58-67页 |
| 4.1.1 通信服务组成部分 | 第58-61页 |
| 4.1.2 通信服务关键技术 | 第61-67页 |
| 4.2 网络管理 | 第67-77页 |
| 4.2.1 网络管理组成部分 | 第67-68页 |
| 4.2.2 网络管理关键技术 | 第68-77页 |
| 4.3 模式管理 | 第77-85页 |
| 4.3.1 模式管理组成部分 | 第77-78页 |
| 4.3.2 模式管理关键技术 | 第78-85页 |
| 4.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第5章 车身网络中的应用 | 第86-103页 |
| 5.1 车身网络应用环境 | 第86-90页 |
| 5.1.1 车身网络拓扑结构设计 | 第86-87页 |
| 5.1.2 车身网络硬件平台 | 第87-89页 |
| 5.1.3 控制信号开关 | 第89-90页 |
| 5.2 部分网络试验 | 第90-98页 |
| 5.2.1 案例应用场景 | 第91-92页 |
| 5.2.2 案例试验流程 | 第92-96页 |
| 5.2.3 案例节能效果 | 第96-98页 |
| 5.3 安全通信试验 | 第98-101页 |
| 5.3.1 案例应用场景 | 第98-99页 |
| 5.3.2 案例试验结果 | 第99-101页 |
| 5.4 安全执行试验 | 第101-102页 |
| 5.4.1 案例应用场景 | 第101-102页 |
| 5.4.2 案例试验结果 | 第102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 第6章 总结和展望 | 第103-105页 |
| 6.1 工作总结 | 第103-104页 |
| 6.2 工作展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-110页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
