| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 轨道交通装备公司战略发展的背景 | 第8页 |
| 1.2 轨道交通装备公司战略选择的重要性 | 第8-10页 |
| 1.3 我国轨道交通装备公司战略发展的重点 | 第10页 |
| 1.4 关于企业战略层面的研究综述 | 第10-12页 |
| 1.4.1 对企业发展战略的研究综述 | 第10-11页 |
| 1.4.2 与交通装备制造行业相关的研究综述 | 第11页 |
| 1.4.3 对交通装备制造业市场国际化的研究综述 | 第11-12页 |
| 1.5 主要研究方法和研究路线 | 第12-14页 |
| 2 企业发展战略研究的相关概念 | 第14-21页 |
| 2.1 企业战略 | 第14页 |
| 2.2 战略管理 | 第14-15页 |
| 2.2.1 战略管理的特点与职能 | 第14-15页 |
| 2.2.2 战略目标 | 第15页 |
| 2.3 战略管理的过程 | 第15-17页 |
| 2.4 战略管理分析方法 | 第17-21页 |
| 2.4.1 IFE分析矩阵 | 第17-18页 |
| 2.4.2 PEST分析法 | 第18-19页 |
| 2.4.3 SWOT分析法 | 第19-21页 |
| 3 天津机辆轨道交通装备有限公司现状分析 | 第21-31页 |
| 3.1 公司简介 | 第21-22页 |
| 3.2 现有产品分析 | 第22-26页 |
| 3.2.1 根据波士顿矩阵判断产品属性 | 第22-24页 |
| 3.2.2 现主要产品的生命周期 | 第24-26页 |
| 3.3 根据IFE矩阵对企业内部结构进行自我评价 | 第26-31页 |
| 3.3.1 要素选择 | 第26-28页 |
| 3.3.2 各要素分析及赋值 | 第28-29页 |
| 3.3.3 评分值分析 | 第29-31页 |
| 4 基于PEST分析法的现轨道交通装备行业环境分析 | 第31-36页 |
| 4.1 政治要素 | 第31页 |
| 4.2 经济要素 | 第31-34页 |
| 4.2.1 通货膨胀率 | 第32-33页 |
| 4.2.2 人民币汇率 | 第33-34页 |
| 4.3 社会与文化要素 | 第34页 |
| 4.4 科技要素 | 第34-36页 |
| 5 天津机辆轨道交通装备有限公司SWOT综合分析 | 第36-40页 |
| 5.1 企业自身优势分析 | 第36页 |
| 5.2 企业自身劣势分析 | 第36-37页 |
| 5.3 企业面临的机会 | 第37-38页 |
| 5.4 企业面临的威胁 | 第38-39页 |
| 5.5 SWOT综合分析表 | 第39-40页 |
| 6 天津机辆轨道交通装备有限公司发展战略制定 | 第40-46页 |
| 6.1 战略关键 | 第40页 |
| 6.2 战略目标的制定 | 第40-41页 |
| 6.2.1 短期目标 | 第41页 |
| 6.2.2 长期目标 | 第41页 |
| 6.3 战略定位 | 第41-42页 |
| 6.4 战略分析和选择 | 第42-46页 |
| 6.4.1 海外市场品牌化战略 | 第42-44页 |
| 6.4.2 投资研发生产外包战略 | 第44-45页 |
| 6.4.3 产品差异化混合发展战略 | 第45-46页 |
| 7 天津机辆轨道交通装备有限公司发展战略的实施和控制措施 | 第46-50页 |
| 7.1 战略施实步骤 | 第46-47页 |
| 7.2 战略实施具体措施 | 第47-50页 |
| 7.2.1 加强公司内部人才管理 | 第47页 |
| 7.2.2 稳固支撑产品销量，强化品牌 | 第47-48页 |
| 7.2.3 与供应商建立全方位的战略合作伙伴关系 | 第48页 |
| 7.2.4 合理选择生产商 | 第48页 |
| 7.2.5 积极利用国内扶持政策 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |