钢—砼组合边主梁气动稳定性及抑振措施研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 斜拉桥发展概述 | 第15-16页 |
| 1.2 悬索桥发展概述 | 第16-17页 |
| 1.3 组合边主梁斜拉桥的发展 | 第17-18页 |
| 1.4 组合边主梁悬索桥的发展 | 第18-20页 |
| 1.5 桥梁风致振动 | 第20-21页 |
| 1.6 桥梁风致振动实例 | 第21-22页 |
| 1.7 本文的研究背景和意义 | 第22页 |
| 1.8 本文的研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 桥梁涡振理论及控制方法研究 | 第24-36页 |
| 2.1 概述 | 第24页 |
| 2.2 涡振的研究方法 | 第24-26页 |
| 2.2.1 理论分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 现场实测 | 第25页 |
| 2.2.3 风洞试验 | 第25-26页 |
| 2.2.4 数值风洞 | 第26页 |
| 2.3 涡振的影响因素 | 第26-28页 |
| 2.3.1 结构的气动外形 | 第26-27页 |
| 2.3.2 紊流强度 | 第27页 |
| 2.3.3 雷诺数Re | 第27页 |
| 2.3.4 Scruton数 | 第27-28页 |
| 2.3.5 来流攻角 | 第28页 |
| 2.4 涡振的特性 | 第28-30页 |
| 2.4.1 锁定现象 | 第28-29页 |
| 2.4.2 振型独立 | 第29页 |
| 2.4.3 展现相关性 | 第29-30页 |
| 2.5 风致振动的抑振措施 | 第30-35页 |
| 2.5.1 结构措施 | 第31页 |
| 2.5.2 机械措施 | 第31页 |
| 2.5.3 气动措施 | 第31-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 不同高宽比边主梁的气动性能 | 第36-55页 |
| 3.1 断面高宽比气动性能相关研究 | 第36-37页 |
| 3.2 典型组合边主梁桥梁工程 | 第37-39页 |
| 3.2.1 典型组合边主梁断面参数 | 第38-39页 |
| 3.3 组合边主梁节段模型试验 | 第39-45页 |
| 3.3.1 节段模型设计 | 第39-41页 |
| 3.3.2 节段模型制作 | 第41-43页 |
| 3.3.3 节段模型变高度的实现 | 第43页 |
| 3.3.4 节段模型试验测试方法 | 第43-44页 |
| 3.3.5 节段模型扭转质量测试 | 第44-45页 |
| 3.4 节段模型风洞试验结果 | 第45-54页 |
| 3.4.1 肋板式模型试验结果 | 第45-49页 |
| 3.4.2 分离箱式模型试验结果 | 第49-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 不同高宽比边主梁气动措施研究 | 第55-71页 |
| 4.1 倒“L”导流板气动措研究 | 第55-59页 |
| 4.1.1 倒“L”形导流板试验工况 | 第55-56页 |
| 4.1.2 倒“L”形导流板试验结果及分析 | 第56-59页 |
| 4.2 风嘴气动措施 | 第59-64页 |
| 4.2.1 风嘴试验工况 | 第59-61页 |
| 4.2.2 风嘴试验结果及分析 | 第61-64页 |
| 4.3 稳定板气动措施 | 第64-70页 |
| 4.3.1 稳定板板试验工况 | 第64-65页 |
| 4.3.2 稳定板试验结果及分析 | 第65-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 边主梁数值模拟与气动参数识别 | 第71-80页 |
| 5.1 流体计算控制方程 | 第71-72页 |
| 5.1.1 质量守恒方程 | 第71页 |
| 5.1.2 动量守恒方程 | 第71-72页 |
| 5.1.3 能量守恒方程 | 第72页 |
| 5.2 静态绕流数值模拟 | 第72-75页 |
| 5.2.1 涡激振动数值计算研究现状 | 第72-73页 |
| 5.2.2 计算断面及区域设置 | 第73-74页 |
| 5.2.3 网格划分 | 第74-75页 |
| 5.3 数值模拟结果及分析 | 第75-77页 |
| 5.4 涡激力气动参数识别 | 第77-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
