基于GPS的公路交通安全分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 事故多发路段判别研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 道路环境与交通安全关系研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 GPS在交通安全中的应用 | 第12页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 车载高频GPS数据解算与处理 | 第14-34页 |
| 2.1 GPS基本原理 | 第14-20页 |
| 2.1.1 差分定位原理 | 第14-17页 |
| 2.1.2 接收机的选择 | 第17-20页 |
| 2.2 数据采集及准备 | 第20-22页 |
| 2.3 差分数据解算 | 第22-26页 |
| 2.4 数据处理 | 第26-32页 |
| 2.4.1 坐标转换 | 第26-28页 |
| 2.4.2 数据剔除 | 第28-30页 |
| 2.4.3 数据插值 | 第30-32页 |
| 2.5 事故点坐标计算 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于车载高频GPS的事故多发路段判别 | 第34-47页 |
| 3.1 聚类分析方法与原理 | 第34-37页 |
| 3.1.1 基于划分的聚类算法 | 第34-35页 |
| 3.1.2 基于层次的聚类算法 | 第35-36页 |
| 3.1.3 其它聚类算法 | 第36-37页 |
| 3.2 实验分析 | 第37-46页 |
| 3.2.1 层次聚类判别事故多发路段 | 第37-41页 |
| 3.2.2 划分聚类判别事故多发路段 | 第41-44页 |
| 3.2.3 事故多发路段成因分析 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 道路环境与事故多发关联分析 | 第47-57页 |
| 4.1 环境—行为关系理论 | 第47-48页 |
| 4.1.1 环境信息负荷 | 第47页 |
| 4.1.2 环境应激 | 第47-48页 |
| 4.2 公路环境影响因素特征分析 | 第48页 |
| 4.3 实验及分析 | 第48-55页 |
| 4.3.1 道路线形因素 | 第50-54页 |
| 4.3.2 道路景观因素 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 本文主要工作总结 | 第57页 |
| 5.2 后续工作与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 在读期间公开发表的论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
