船舶动力舱管系装配过程虚拟仿真应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 虚拟现实技术研究发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 虚拟现实技术的应用现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 船舶业虚拟现实技术发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容与论文结构 | 第12-13页 |
| 第2章 动力舱管路系统布置及装配过程 | 第13-24页 |
| 2.1 船舶动力舱管路系统介绍 | 第13-18页 |
| 2.1.1 动力舱管路系统概述 | 第13页 |
| 2.1.2 管路系统原理图 | 第13-15页 |
| 2.1.3 动力舱管路系统布置特点 | 第15-16页 |
| 2.1.4 动力舱管路系统编号及漆色 | 第16-17页 |
| 2.1.5 动力舱管路系统附件及连接设备 | 第17-18页 |
| 2.2 动力舱管路系统的数学参数 | 第18-20页 |
| 2.3 布局优化与虚拟装配分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 动力舱管路系统布局优化分析 | 第20-22页 |
| 2.3.2 动力舱管路系统装配序列分析 | 第22-23页 |
| 2.3.3 动力舱管路系统装配路径分析 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 动力舱管路系统三维实体模型的建立 | 第24-36页 |
| 3.1 动力舱管路系统的三维建模环境 | 第24-25页 |
| 3.2 动力舱管路系统三维模型的建立 | 第25-35页 |
| 3.2.1 管路系统建模特点与原则 | 第25-26页 |
| 3.2.2 管路系统建模方案流程 | 第26页 |
| 3.2.3 动力舱管路系统的建模方法 | 第26-28页 |
| 3.2.4 动力舱管路系统模型处理 | 第28-30页 |
| 3.2.5 管路系统附件及船体建模 | 第30-32页 |
| 3.2.6 部分管路系统三维实体模型展示 | 第32-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 动力舱管路虚拟装配系统设计与方法 | 第36-44页 |
| 4.1 动力舱管路系统的虚拟仿真环境 | 第36-38页 |
| 4.2 虚拟装配系统设计思路与流程 | 第38-39页 |
| 4.3 虚拟装配方案流程与方法 | 第39-41页 |
| 4.4 系统物理属性 | 第41页 |
| 4.5 模型碰撞检测 | 第41-42页 |
| 4.6 脚本程序编辑 | 第42-43页 |
| 4.7 角色控制器的设计 | 第43页 |
| 4.8 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 动力舱管路虚拟装配系统实现 | 第44-62页 |
| 5.1 系统模型导入 | 第44页 |
| 5.2 系统漫游功能实现 | 第44-48页 |
| 5.3 系统虚拟装配功能实现 | 第48-53页 |
| 5.4 系统其他功能实现 | 第53-59页 |
| 5.4.1 数字工艺说明显示 | 第53-55页 |
| 5.4.2 管路显示与空间关系对比 | 第55-57页 |
| 5.4.3 系统管路介质输送 | 第57-59页 |
| 5.5 交互界面设计 | 第59页 |
| 5.6 系统程序优化 | 第59-60页 |
| 5.7 系统发布 | 第60-61页 |
| 5.7.1 PC端系统发布 | 第60页 |
| 5.7.2 移动端系统发布 | 第60-61页 |
| 5.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论和展望 | 第62-63页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 | 第66-73页 |
| 在学期间科研成果情况 | 第73页 |
