超高层建筑客梯系统配置及候梯空间研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与现状 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究对象与范围 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第13页 |
| 1.3.2 研究范围 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第14-17页 |
| 第二章 超高层建筑客梯系统概述 | 第17-34页 |
| 2.1 概念诠释 | 第17-24页 |
| 2.1.1 超高层建筑 | 第17-18页 |
| 2.1.2 电梯分类 | 第18-20页 |
| 2.1.3 电梯主要参数、交通性能指标 | 第20-24页 |
| 2.2 超高层建筑发展历史概述 | 第24-29页 |
| 2.2.1 国内超高层建筑发展历史 | 第24-27页 |
| 2.2.2 国外超高层建筑发展历史 | 第27-29页 |
| 2.3 电梯系统发展历史概述 | 第29-33页 |
| 2.3.1 国内电梯系统发展历史 | 第29-31页 |
| 2.3.2 国外电梯系统发展历史 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 超高层建筑客梯配置的影响因素 | 第34-44页 |
| 3.1 超高层建筑的内部客流交通特点 | 第34-36页 |
| 3.1.1 多样性 | 第34-35页 |
| 3.1.2 复杂性 | 第35页 |
| 3.1.3 独立性 | 第35-36页 |
| 3.2 超高层建筑客梯交通性能指标期望值 | 第36-40页 |
| 3.2.1 办公楼客梯交通性能指标期望值 | 第37-38页 |
| 3.2.2 酒店客梯交通性能指标期望值 | 第38-39页 |
| 3.2.3 公寓客梯交通性能指标期望值 | 第39-40页 |
| 3.3 电梯配置的相关要素 | 第40-43页 |
| 3.3.1 电梯模式的选择 | 第40页 |
| 3.3.2 电梯数量的估算 | 第40-41页 |
| 3.3.3 电梯分区的策略 | 第41-42页 |
| 3.3.4 电梯参数的选择 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 超高层建筑客梯配置方法 | 第44-99页 |
| 4.1 客梯配置原则 | 第44-46页 |
| 4.1.1 符合规范要求 | 第44-45页 |
| 4.1.2 高质高效运输 | 第45页 |
| 4.1.3 经济节约能源 | 第45-46页 |
| 4.2 不同功能超高层建筑的客梯配置模式 | 第46-95页 |
| 4.2.1 办公楼的客梯配置模式 | 第46-83页 |
| 4.2.2 酒店的客梯配置模式 | 第83-87页 |
| 4.2.3 公寓的客梯配置模式 | 第87-88页 |
| 4.2.4 混合功能的客梯配置模式 | 第88-95页 |
| 4.3 客梯配置模拟 | 第95-98页 |
| 4.3.1 办公楼的客梯配置模拟 | 第95-96页 |
| 4.3.2 酒店的客梯配置模拟 | 第96-97页 |
| 4.3.3 公寓楼的客梯配置模拟 | 第97-98页 |
| 4.4 本章小结 | 第98-99页 |
| 第五章 超高层建筑候梯空间 | 第99-117页 |
| 5.1 标准层交通组织及空间 | 第99-110页 |
| 5.1.1 电梯厅的基本组合方式 | 第99页 |
| 5.1.2 电梯厅与侯梯厅基本单元空间 | 第99-102页 |
| 5.1.3 多组电梯与候梯厅空间组合研究 | 第102-110页 |
| 5.2 入口层交通组织及空间 | 第110-111页 |
| 5.2.1 水平分流 | 第110页 |
| 5.2.2 垂直分流 | 第110-111页 |
| 5.3 转换层交通组织及空间 | 第111-116页 |
| 5.3.1 转换层的设置 | 第112-114页 |
| 5.3.2 转换层交通组织 | 第114-115页 |
| 5.3.3 转换层交通空间 | 第115-116页 |
| 5.4 本章小结 | 第116-117页 |
| 结语 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-121页 |
| 致谢 | 第121页 |
