| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 选题的研究意义与目的 | 第14-15页 |
| 1.3.1 选题意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第15页 |
| 1.4 研究方法与思路 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 相关概念界定和理论基础 | 第18-26页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-20页 |
| 2.1.1 绿色约束 | 第18页 |
| 2.1.2 城市物流 | 第18-19页 |
| 2.1.3 外部不经济 | 第19-20页 |
| 2.1.4 城市物流外部不经济及其治理 | 第20页 |
| 2.2 多中心治理理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 多中心治理理论的提出 | 第20-21页 |
| 2.2.2 多中心治理理论的内涵 | 第21-24页 |
| 2.3 多中心治理理论对解决城市物流外部不经济的可适性 | 第24-26页 |
| 2.3.1 城市物流外部不经济问题属性分析 | 第24页 |
| 2.3.2 多中心治理理论对城市物流外部性问题治理的启示 | 第24-26页 |
| 第三章 城市物流外部不经济现状调查与分析：以南宁市为例 | 第26-42页 |
| 3.1 调查设计 | 第26-27页 |
| 3.1.1 调查设计概况 | 第26页 |
| 3.1.2 问卷设计 | 第26-27页 |
| 3.2 调查基本情况描述 | 第27-28页 |
| 3.3 调查结果分析 | 第28-42页 |
| 3.3.1 南宁市物流基本情况分析 | 第28页 |
| 3.3.2 南宁市物流外部不经济现状与问题分析 | 第28-31页 |
| 3.3.2.1 交通拥堵方面 | 第29-30页 |
| 3.3.2.2 能源消耗方面 | 第30页 |
| 3.3.2.3 城市生态环境方面 | 第30-31页 |
| 3.3.2.4 城市居民生活质量方面 | 第31页 |
| 3.3.3 南宁市城市物流外部不经济成因分析 | 第31-42页 |
| 3.3.3.1 政府主导作用未充分发挥 | 第32-34页 |
| 3.3.3.2 市场主体能动性欠佳 | 第34-36页 |
| 3.3.3.3 社会参与治理力度不足 | 第36-39页 |
| 3.3.3.4 多主体未凝聚成合力 | 第39-42页 |
| 第四章 绿色约束下南宁市城市物流外部不经济多中心治理对策建议 | 第42-49页 |
| 4.1 发挥政府在城市物流绿色化发展中的主导作用 | 第42-43页 |
| 4.1.1 建立健全法律法规和具体化政策 | 第42页 |
| 4.1.2 加强对城市物流绿色化发展的宏观规划 | 第42-43页 |
| 4.1.3 给予其他必要的支持 | 第43页 |
| 4.2 发挥市场在城市物流绿色化发展中的主体能力 | 第43-45页 |
| 4.2.1 以新理念推动行业内涵式发展 | 第43-44页 |
| 4.2.2 用新经营模式促企业运作效率提高 | 第44-45页 |
| 4.2.3 加强绿色化装备技术研发和应用 | 第45页 |
| 4.2.4 倡导理性消费 | 第45页 |
| 4.3 强化社会参与在城市物流绿色化发展建设的有效性 | 第45-46页 |
| 4.3.1 增强社会团体自身力量 | 第45-46页 |
| 4.3.2 增强公众参与意识和能力 | 第46页 |
| 4.4 推动实现政府、市场、社会多主体协同治理 | 第46-49页 |
| 4.4.1 转变政府职能 | 第47页 |
| 4.4.2 创造多主体协同治理环境 | 第47页 |
| 4.4.3 确立多主体协同治理制度 | 第47-48页 |
| 4.4.4 多主体协同治理实施要点 | 第48-49页 |
| 结语 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附录：调查问卷 | 第54-61页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第61页 |
