基于5.8G专用短程通信技术的高速公路多义性路径识别系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 多义性路径识别系统国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究内容与结构组成 | 第12-14页 |
| 第二章 多义性路径识别技术分析 | 第14-23页 |
| 2.1 概率识别 | 第14-17页 |
| 2.1.1 协商法 | 第14页 |
| 2.1.2 最短路径法 | 第14-15页 |
| 2.1.3 应用概率法 | 第15页 |
| 2.1.4 车辆分型统计法 | 第15-16页 |
| 2.1.5 概率识别的比较 | 第16-17页 |
| 2.2 精确识别 | 第17-20页 |
| 2.2.1 停车标识法 | 第17-18页 |
| 2.2.2 433M识别法 | 第18页 |
| 2.2.3 车牌照识别法 | 第18-19页 |
| 2.2.4 GPS定位识别法 | 第19页 |
| 2.2.5 5.8G路径识别法 | 第19-20页 |
| 2.2.6 移动定位技术识别法 | 第20页 |
| 2.3 精确识别的分析和选择 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于5.8G的多义性路径识别技术分析 | 第23-29页 |
| 3.1 DSRC专用短程通信技术 | 第23-24页 |
| 3.2 基于5.8G路径识别技术的路径识别原理 | 第24-25页 |
| 3.3 基于5.8G路径识别技术的主要关键技术 | 第25-28页 |
| 3.3.1 全向接收技术 | 第25-27页 |
| 3.3.2 高灵敏度射频接收技术 | 第27-28页 |
| 3.3.3 基于路径感知的节电控制技术 | 第28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 基于5.8G的多义性路径识别系统设计 | 第29-40页 |
| 4.1 系统架构 | 第29-30页 |
| 4.2 系统功能 | 第30-31页 |
| 4.2.1 管理中心及片区（路段）分中心功能 | 第30页 |
| 4.2.2 标识点功能 | 第30页 |
| 4.2.3 入出口车道功能 | 第30-31页 |
| 4.3 系统工作流程 | 第31-37页 |
| 4.3.1 入出口车道路径标识流程 | 第31-35页 |
| 4.3.2 标识站路径识别流程 | 第35页 |
| 4.3.3 路径识别收费流程 | 第35-37页 |
| 4.4 设备要求 | 第37-39页 |
| 4.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 天津市多义性路径识别系统设计 | 第40-59页 |
| 5.1 天津市高速公路路网及联网收费现状 | 第40-42页 |
| 5.1.1 路网现状 | 第40页 |
| 5.1.2 联网收费现状 | 第40-42页 |
| 5.2 基于5.8G的路径标识系统设计 | 第42-45页 |
| 5.2.1 标识点选取原则 | 第42页 |
| 5.2.2 标识点系统设计 | 第42-43页 |
| 5.2.3 标识点远程控制方案 | 第43-45页 |
| 5.3 路径识别收费系统设计 | 第45-57页 |
| 5.3.1 收费车道系统 | 第45-46页 |
| 5.3.2 计算机系统 | 第46-49页 |
| 5.3.3 软件系统 | 第49-53页 |
| 5.3.4 网络安全系统 | 第53-55页 |
| 5.3.5 通信系统设计 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 总结与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
