| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-14页 |
| ·"站桥合一"车站结构体系的特点 | 第12-13页 |
| ·车站结构抗震研究的必要性 | 第13-14页 |
| ·"站桥合一"车站结构抗震设计存在的问题 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·需要研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 2 结构抗震性能IDA和MPA方法的理论基础 | 第19-27页 |
| ·传统抗震设计方法概述 | 第19-21页 |
| ·增量动力分析方法(IDA)的理论基础 | 第21-23页 |
| ·模态静力推覆分析法(MPA)的理论基础 | 第23-26页 |
| ·模态push-over方法的基本原理 | 第23-25页 |
| ·MPA法实现的步骤 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 基于IDA方法的"站桥合一"车站简化结构抗震性能研究 | 第27-51页 |
| ·工程概况 | 第27-28页 |
| ·"站桥合一"车站结构有限元模型的建立 | 第28-37页 |
| ·简化模型的验证 | 第29-34页 |
| ·梁单元塑性铰设置 | 第34-36页 |
| ·Rayleigh阻尼系数的确定 | 第36-37页 |
| ·结构抗震性能增量动力方法分析 | 第37-39页 |
| ·本文所选的地震波 | 第37-39页 |
| ·结构地震响应的求解 | 第39页 |
| ·结构塑性发展规律分析 | 第39-45页 |
| ·IDA曲线的建立 | 第45-50页 |
| ·底层IDA曲线的建立 | 第45-48页 |
| ·轨道层IDA曲线的建立 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 4 屋架层质量对车站结构抗震性能影响的MPA分析 | 第51-79页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·等效分析模型的建立 | 第51-52页 |
| ·不同模型的MPA分析 | 第52-73页 |
| ·模型1的静力推倒分析 | 第53-57页 |
| ·模型2的静力推倒分析 | 第57-60页 |
| ·模型3的静力推倒分析 | 第60-64页 |
| ·模型4的静力推倒分析 | 第64-67页 |
| ·模型5的静力推倒分析 | 第67-70页 |
| ·模型6的静力推倒分析 | 第70-73页 |
| ·各模型的抗震性能对比 | 第73-77页 |
| ·不同模型的塑性铰发展对比 | 第73-75页 |
| ·不同模型的最大基底剪力变化规律 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 5 屋架结构刚度对车站结构抗震性能影响的MPA分析 | 第79-101页 |
| ·等效分析模型的建立 | 第79-81页 |
| ·不同模型的MPA分析 | 第81-97页 |
| ·模型1的静力推倒分析 | 第81-84页 |
| ·模型2的静力推倒分析 | 第84-88页 |
| ·模型3的静力推倒分析 | 第88-91页 |
| ·模型4的模态推倒分析 | 第91-94页 |
| ·模型5的静力推倒分析 | 第94-97页 |
| ·各种模型的抗震性能对比 | 第97-99页 |
| ·本章小结 | 第99-101页 |
| 6 结论与展望 | 第101-103页 |
| ·结论 | 第101页 |
| ·展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-105页 |
| 附录A | 第105-107页 |
| 索引 | 第107-109页 |
| 作者简历 | 第109-113页 |
| 学位论文数据集 | 第113页 |