| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外"站桥合一"结构体系简介 | 第14-15页 |
| ·常用结构抗震分析方法 | 第15-18页 |
| ·简化模型及概念设计方法及研究思路 | 第18-20页 |
| ·本文的内容及框架构成 | 第20-22页 |
| 2 Pushover分析方法基本理论研究 | 第22-44页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·Pushover方法的关键问题探讨 | 第22-37页 |
| ·原理及相应假定 | 第22-23页 |
| ·水平荷载模式选取 | 第23-26页 |
| ·等效单自由度体系的建立过程 | 第26页 |
| ·结构单自由度体系反应谱的建立过程 | 第26-30页 |
| ·能力谱法 | 第30-31页 |
| ·FEMA440改进的能力谱法具体实施步骤 | 第31-37页 |
| ·等效阻尼比和等效周期 | 第31-34页 |
| ·用于割线周期的MADRS谱 | 第34-35页 |
| ·改进的能力谱法具体的实施步骤 | 第35-37页 |
| ·Modal Pushover Analysis方法 | 第37-41页 |
| ·MPA法简介 | 第37-38页 |
| ·原理及计算公式 | 第38-41页 |
| ·弹性结构 | 第38-39页 |
| ·非弹性结构 | 第39-40页 |
| ·MPA法的实现步骤 | 第40-41页 |
| ·MPA法的存在问题及解决方法 | 第41页 |
| ·算例分析 | 第41-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 3 土-结相互作用基本原理 | 第44-50页 |
| ·土-结相互作用概述 | 第44-46页 |
| ·土-结相互作用分析及建模方法 | 第46-47页 |
| ·土-结相互作用常用的有限元方法 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 4 "站桥合一"式枢纽车站抗震性能分析 | 第50-74页 |
| ·摘要 | 第50页 |
| ·"站桥合一"式枢纽车站特点 | 第50-73页 |
| ·结构体系特点总结 | 第50页 |
| ·整体模型参数介绍 | 第50页 |
| ·工程地理条件及结构布置情况 | 第50-52页 |
| ·结构自振分析 | 第52-54页 |
| ·结构构件参数 | 第54-58页 |
| ·简化有限元模型(见图4.6)及整体有限元模型计算 | 第58-72页 |
| ·总结"站桥合一"式枢纽车站亟待解决问题及简化设计讨论 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 5 考虑土-结相互作用的能力谱方法在"站桥合一"式枢式结构中的应用 | 第74-98页 |
| ·引言 | 第74页 |
| ·考虑土-结相互作用的能力谱方法 | 第74-96页 |
| ·考虑柔性地基土效应的简化方法 | 第74-81页 |
| ·考虑基础运动学效应的简化方法 | 第81-82页 |
| ·考虑地基阻尼效应的简化方法 | 第82-86页 |
| ·考虑土-结相互作用的能力谱法在"站桥合一"式枢纽结构中的应用 | 第86-96页 |
| ·小结 | 第96-98页 |
| 6 结构动力时程响应分析 | 第98-112页 |
| ·引言 | 第98页 |
| ·动力时程基本原理 | 第98-99页 |
| ·动力时程响应分析 | 第99-110页 |
| ·选取地震波参数及计算的基地剪力与定点位移 | 第99页 |
| ·EL Centro波下三类结构对比分析 | 第99-105页 |
| ·CHICHI地震波下三类结构对比分析 | 第105-110页 |
| ·小结 | 第110-112页 |
| 7 结论和展望 | 第112-116页 |
| ·结论 | 第112-113页 |
| ·展望 | 第113-116页 |
| 参考文献 | 第116-120页 |
| 作者简历 | 第120-124页 |
| 学位论文数据集 | 第124页 |
