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大型铁路客运站消防能力研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-23页
    1.1 研究背景第12-16页
        1.1.1 大型铁路客运站的定义第12-13页
        1.1.2 大型铁路客运站火灾案例分析第13-15页
        1.1.3 大型铁路客运站火灾特点分析第15-16页
    1.2 研究意义第16-17页
    1.3 国内外研究现状第17-20页
        1.3.1 火灾模拟国外研究现状第17-18页
        1.3.2 火灾模拟国内研究现状第18页
        1.3.3 人员疏散国外研究现状第18-19页
        1.3.4 人员疏散国内研究现状第19-20页
    1.4 研究主要内容第20-21页
    1.5 论文研究的技术路线第21-23页
第2章 大型铁路客运站火灾分析第23-31页
    2.1 建筑火灾的发展过程第23-24页
    2.2 火灾荷载分析第24-26页
    2.3 火灾热释放速率第26-27页
    2.4 大型铁路客运站功能区火灾危险性分级第27-30页
        2.4.1 大型铁路客运站火灾危险区划分第28页
        2.4.2 火灾危险区热释放速率分析第28-30页
    2.5 本章小结第30-31页
第3章 大型铁路客运站灭火能力分析第31-43页
    3.1 大型铁路客运站灭火系统第31-32页
    3.2 灭火能力计算第32-37页
    3.3 软席候车室火灾灭火能力计算第37-41页
        3.3.1 软席候车室火势发展分析第37-38页
        3.3.2 起火源设定第38页
        3.3.3 灭火能力计算第38页
        3.3.4 成功灭火概率计算第38-41页
    3.4 本章小结第41-43页
第4章 大型铁路客运站火灾防火能力分析第43-66页
    4.1 大型铁路客运站防火系统第43页
    4.2 大型铁路客运站防火能力计算第43-46页
    4.3 大型铁路客运站火灾数值模拟研究第46-64页
        4.3.1 成都火车北站工程概况第46-47页
        4.3.2 火灾模拟仿真研究第47-50页
        4.3.3 模拟分析第50-64页
    4.4 本章小结第64-66页
第5章 大型铁路客运站疏散能力研究第66-84页
    5.1 疏散能力的定义第66-70页
        5.1.1 疏散能力的定义第66页
        5.1.2 影响疏散能力的因素第66-70页
    5.2 疏散时间定义和疏散能力的确定第70-73页
        5.2.1 疏散时间的定义第70页
        5.2.2 两个疏散时间与疏散条件判据第70-71页
        5.2.3 客运站疏散能力的确定第71-73页
    5.3 大型铁路客运站疏散能力仿真分析第73-75页
        5.3.1 Pathfinder仿真模拟软件简介第73-74页
        5.3.2 大型铁路客运站Pathfinder数值模拟研究第74-75页
    5.4 大型铁路客运站疏散能力仿真模拟分析第75-82页
        5.4.1 安全出口、楼梯、走道、检票闸机口疏散能力第75-77页
        5.4.2 软席侯车室火灾疏散模拟分析第77-79页
        5.4.3 成都火车北站候车厅总体疏散能力第79-82页
    5.5 本章小结第82-84页
第6章 大型铁路客运站消防能力分析第84-88页
    6.1 大型铁路客运站消防能力概念第84-85页
    6.2 大型铁路客运站消防能力之间的关系第85页
    6.3 大型铁路客运站预防火灾改进措施以及对策建议第85-87页
        6.3.1 控制车站内部的火灾荷载第86页
        6.3.2 规范电气用电设备第86页
        6.3.3 保证室内充足的消防用水量第86页
        6.3.4 完善疏散指示标志以及应急照明系统第86-87页
        6.3.5 增加出口的宽度第87页
        6.3.6 控制进站候车人数第87页
    6.4 本章小结第87-88页
结论与展望第88-91页
致谢第91-92页
参考文献第92-97页
攻读硕士期间发表的论文以及科研成果第97页

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