| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1. 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1. 引言 | 第9-10页 |
| 1.2. 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.3. 国内外研究现状分析 | 第11-16页 |
| 1.3.1. 装配线平衡国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2. 车间人员调度现状 | 第14-16页 |
| 1.4. 主要内容及组织架构 | 第16-18页 |
| 1.4.1. 主要内容 | 第16页 |
| 1.4.2. 组织架构 | 第16-18页 |
| 1.5. 本章小结 | 第18-19页 |
| 2. 飞机脉动装配线平衡问题分析 | 第19-31页 |
| 2.1. 飞机脉动装配线基本要素分析 | 第19-20页 |
| 2.2. 装配线平衡问题 | 第20-23页 |
| 2.2.1. 装配线平衡问题分类 | 第20-21页 |
| 2.2.2. 飞机脉动装配线平衡评价指标 | 第21-23页 |
| 2.3. 飞机脉动装配线平衡理论模型 | 第23-27页 |
| 2.3.1. 单品种装配线理论模型 | 第23-24页 |
| 2.3.2. 多品种装配线理论模型 | 第24-27页 |
| 2.4. 飞机装配优先约束关系分析 | 第27-29页 |
| 2.4.1. 优先约束关系模型 | 第27-28页 |
| 2.4.2. 优先约束关系模型的表达 | 第28-29页 |
| 2.5. 本章小结 | 第29-31页 |
| 3. 飞机脉动装配线平衡方法研究 | 第31-41页 |
| 3.1. 飞机脉动装配线平衡的数学问题 | 第31-36页 |
| 3.1.1. 飞机脉动装配线特点 | 第31-34页 |
| 3.1.2. 飞机随机装配线平衡问题描述及模型建立 | 第34-36页 |
| 3.2. 模拟退火算法及参数分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1. 模拟退火算法原理与数学描述 | 第37-38页 |
| 3.2.2. 模拟退火算法参数分析 | 第38-39页 |
| 3.3. 模拟退火算法设计 | 第39-40页 |
| 3.4. 本章小结 | 第40-41页 |
| 4. 基于复杂工序人员调度问题研究 | 第41-48页 |
| 4.1. 飞机脉动装配线人员调度问题分析 | 第41页 |
| 4.2. 飞机装配线人员调度问题模型 | 第41-42页 |
| 4.2.1. 人员调度目标 | 第41-42页 |
| 4.2.2. 人员调度约束条件 | 第42页 |
| 4.2.3. 人员调度问题假设 | 第42页 |
| 4.2.4. 飞机装配线人员调度问题描述 | 第42页 |
| 4.3. 飞机装配线人员调度问题数学模型及问题求解 | 第42-45页 |
| 4.4. 飞机总装某站位装配线人员调度问题优化 | 第45-47页 |
| 4.5. 本章小结 | 第47-48页 |
| 5. 飞机脉动随机装配线平衡问题实例分析 | 第48-62页 |
| 5.1. 求解算例 | 第48-50页 |
| 5.2. 模拟退火算法优化方案 | 第50-51页 |
| 5.3. 基于求解器lingo的装配线平衡问题求解 | 第51-55页 |
| 5.3.1.lingo建模方法研究 | 第51页 |
| 5.3.2.lingo优化方法 | 第51-53页 |
| 5.3.3. Lingo11.0建模优化方案 | 第53-55页 |
| 5.4. 两种方法不同优化方案结果分析 | 第55-56页 |
| 5.5. DELMIA仿真平台验证 | 第56-61页 |
| 5.5.1. DELMIA软件功能研究 | 第56-61页 |
| 5.6. 本章小结 | 第61-62页 |
| 6. 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1. 总结 | 第62-63页 |
| 6.2. 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录一 | 第69-70页 |
| 附录二 | 第70-73页 |
