摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景 | 第10-12页 |
1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2.1 理论意义 | 第12页 |
1.2.2 方法意义 | 第12页 |
1.2.3 实践意义 | 第12-13页 |
1.3 研究目的及研究内容 | 第13-14页 |
1.3.1 研究目的 | 第13页 |
1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
1.4 研究方法与数据选择 | 第14-16页 |
1.4.1 研究方法 | 第14-15页 |
1.4.2 数据选择 | 第15-16页 |
1.5 研究框架 | 第16-18页 |
第二章 文献综述 | 第18-25页 |
2.1 公众参与的相关理论 | 第18-19页 |
2.2 网络社会下的公众参与 | 第19-21页 |
2.3 规划沟通方式的转变 | 第21-23页 |
2.4 交通规划中的公众参与 | 第23-24页 |
2.5 本章小结 | 第24-25页 |
第三章 案例概述 | 第25-36页 |
3.1 上海55路公交线路调整事件 | 第25-31页 |
3.1.1 案例事件背景介绍 | 第25-27页 |
3.1.2 上海公交线路规划的相关规定 | 第27-28页 |
3.1.3 案例事件全程回顾 | 第28-31页 |
3.2 广州22路公交线路调整事件 | 第31-35页 |
3.2.1 案例事件背景介绍 | 第31-33页 |
3.2.2 案例事件全程回顾 | 第33-35页 |
3.3 本章小结 | 第35-36页 |
第四章 案例研究 | 第36-74页 |
4.1 “上海55路”的实证研究 | 第36-55页 |
4.1.1 网络文本内容分析 | 第36-45页 |
4.1.2 网络信息传播过程及特征分析 | 第45-51页 |
4.1.3 网络社会的“精英”力量及社会资本作用机制 | 第51-55页 |
4.2 “广州22路”的实证研究 | 第55-70页 |
4.2.1 网络文本内容分析 | 第55-62页 |
4.2.2 网络信息传播过程及特征分析 | 第62-67页 |
4.2.3 网络社会的“精英”力量及社会资本作用机制 | 第67-70页 |
4.3 反思与讨论 | 第70-74页 |
第五章 网络社会的规划公众参与模式与问题 | 第74-86页 |
5.1 网络社会的规划公众参与模式 | 第74-81页 |
5.1.1 法规体系下的程序性公众参与方式 | 第74-76页 |
5.1.2 网络社会的非程序性公众参与方式 | 第76-80页 |
5.1.3 网络社会的规划公众参与一般模式总结 | 第80-81页 |
5.2 网络社会的规划公众参与问题 | 第81-85页 |
5.2.1 程序性公众参与——制度保障尚不健全 | 第81-82页 |
5.2.2 非程序性公众参与——引导主体与规范性缺位 | 第82-85页 |
5.3 本章小结 | 第85-86页 |
第六章 网络社会完善规划公众参与的策略研究 | 第86-96页 |
6.1 国外案例经验借鉴 | 第86-89页 |
6.1.1 规划制定中的公众参与案例 | 第86-88页 |
6.1.2 规划管理中的公众参与案例 | 第88-89页 |
6.2 制定原则 | 第89-91页 |
6.2.1 公众参与前置性原则 | 第90页 |
6.2.2 完整的信息公开原则 | 第90页 |
6.2.3 有效的互动反馈原则 | 第90页 |
6.2.4 第三方监督审议原则 | 第90-91页 |
6.3 完善策略 | 第91-95页 |
6.3.1 完善规划公众参与的法律制度 | 第91-92页 |
6.3.2 优化规划公众参与的程序组合 | 第92页 |
6.3.3 构建信息发布和互动参与平台 | 第92-94页 |
6.3.4 形成“上、下”有机衔接的格局 | 第94-95页 |
6.4 本章小结 | 第95-96页 |
第七章 结论与展望 | 第96-100页 |
7.1 主要研究结论 | 第96-97页 |
7.2 创新点与研究不足 | 第97-98页 |
7.2.1 研究的创新点 | 第97页 |
7.2.2 研究的不足之处 | 第97-98页 |
7.3 规划实践展望 | 第98-100页 |
参考文献 | 第100-107页 |
附录 | 第107-112页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第112-113页 |
致谢 | 第113-114页 |
附件 | 第114页 |