| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 常见的简支梁桥桥面连续构造破坏原因 | 第10-11页 |
| 1.3 简支梁桥桥面连续构造形式的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究状况 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究状况 | 第13-14页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 简支梁桥桥面连续构造分析理论 | 第15-22页 |
| 2.1 汽车活载效应 | 第15-18页 |
| 2.2 温度效应 | 第18-20页 |
| 2.3 影响受力因素 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 简支梁桥面连续构造有限元分析 | 第22-39页 |
| 3.1 有限单元法及有限元软件简介 | 第22-23页 |
| 3.2 有限元分析模型 | 第23-29页 |
| 3.2.1 桥例介绍 | 第23-25页 |
| 3.2.2 单元选择 | 第25-26页 |
| 3.2.3 钢筋混凝土本构模型 | 第26-28页 |
| 3.2.4 模型建立和网格划分 | 第28-29页 |
| 3.3 有限元数值计算 | 第29-38页 |
| 3.3.1 荷载工况 | 第29-31页 |
| 3.3.2 计算结果 | 第31-37页 |
| 3.3.3 裂缝宽度计算 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 桥面连续几何构造形式影响分析 | 第39-44页 |
| 4.1 几何尺寸影响 | 第39-42页 |
| 4.1.1 增加局部厚度 | 第39-41页 |
| 4.1.2 增加连续构造长度 | 第41-42页 |
| 4.2 伸缩缝间距影响 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 桥面连续材料特性及使用高性能材料加强影响分析 | 第44-64页 |
| 5.1 连续处材料特性影响 | 第44-50页 |
| 5.1.1 低弹性模量材料简介 | 第44-45页 |
| 5.1.2 替换材料后有限元分析 | 第45-50页 |
| 5.2 使用高性能材料加强影响 | 第50-60页 |
| 5.2.1 桥面连续上缘粘钢板加强 | 第51-56页 |
| 5.2.2 桥面连续上缘粘碳纤维布加强 | 第56-60页 |
| 5.3 对比分析 | 第60-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71页 |