| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 主要符号表 | 第17-18页 |
| 1 绪论 | 第18-39页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第18-19页 |
| 1.2 国内外相关工作研究进展 | 第19-36页 |
| 1.2.1 有砟铁路结构离散单元法研究现状 | 第19-29页 |
| 1.2.2 有砟铁路结构有限单元法研究现状 | 第29-30页 |
| 1.2.3 铁路工程中离散元-有限元耦合法研究现状 | 第30-36页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第36-39页 |
| 2 有砟铁路道床道砟颗粒离散单元法的模型及理论基础 | 第39-74页 |
| 2.1 形状不规则道砟颗粒的离散元模型 | 第39-43页 |
| 2.2 道砟离散单元接触搜索算法 | 第43-46页 |
| 2.3 道砟离散单元的接触模型 | 第46-53页 |
| 2.4 镶嵌单元的求解方法及其数值稳定性 | 第53-55页 |
| 2.5 颗粒材料应力和应变度量 | 第55-72页 |
| 2.5.1 颗粒材料应力场的细观分析 | 第56-64页 |
| 2.5.2 颗粒材料应变场的细观分析 | 第64-72页 |
| 2.6 连续岩土边坡的离散元模拟 | 第72-73页 |
| 2.7 本章小结 | 第73-74页 |
| 3 铁路道床中的弹塑性有限元模型 | 第74-84页 |
| 3.1 铁路基础的材料非线性有限元法 | 第74-83页 |
| 3.1.1 小变形弹塑性问题的有限单元法 | 第75-78页 |
| 3.1.2 小变形弹塑性问题的动力求解 | 第78页 |
| 3.1.3 准静态及动载荷作用下岩土边坡的稳定性 | 第78-83页 |
| 3.2 本章小结 | 第83-84页 |
| 4 有砟铁路结构动力特性分析的离散元-有限元耦合分析 | 第84-111页 |
| 4.1 同种介质材料破碎问题 | 第85-90页 |
| 4.2 连续与非连续材料间的相互作用 | 第90-96页 |
| 4.2.1 离散元与梁单元耦合算法 | 第90-91页 |
| 4.2.2 离散元与实体单元耦合算法 | 第91-96页 |
| 4.3 列车载荷作用下有砟铁路结构动力特性分析 | 第96-109页 |
| 4.4 本章小结 | 第109-111页 |
| 5 土工格栅加强下有砟铁路道床动力特性分析 | 第111-138页 |
| 5.1 土工格栅加筋有砟铁路道床的数值模型 | 第112-113页 |
| 5.2 道砟直剪试验及结果分析 | 第113-120页 |
| 5.3 土工格栅对有砟铁路道床加固作用的DEM-FEM耦合分析 | 第120-124页 |
| 5.4 道砟材料剪切强度试验研究 | 第124-137页 |
| 5.4.1 道砟材料直接剪切试验 | 第124-134页 |
| 5.4.2 土工格栅加固作用对大粒径颗粒材料剪切强度影响 | 第134-137页 |
| 5.5 本章小结 | 第137-138页 |
| 6 道砟胶加固后有砟-无砟过渡段沉降分析 | 第138-150页 |
| 6.1 有砟-无砟过渡段的数值模型 | 第138-142页 |
| 6.2 有砟-无砟过渡段沉降分析 | 第142-149页 |
| 6.3 本章小结 | 第149-150页 |
| 7 结论与展望 | 第150-154页 |
| 7.1 结论 | 第150-152页 |
| 7.2 创新点 | 第152-153页 |
| 7.3 展望 | 第153-154页 |
| 参考文献 | 第154-171页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第171-172页 |
| 致谢 | 第172-173页 |
| 作者简介 | 第173页 |
