| 第一章 绪论 | 第7-22页 |
| 1.1 引言 | 第7页 |
| 1.2 排放法规 | 第7-13页 |
| 1.2.1 汽车排放法规 | 第7-10页 |
| 1.2.2 摩托车排放法规 | 第10-13页 |
| 1.3 国内外LPG机动车的发展 | 第13-17页 |
| 1.4 电控喷射发动机冷起动研究 | 第17-20页 |
| 1.5 论文研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 发动机台架试验系统及数据采集系统 | 第22-32页 |
| 2.1 发动机试验台架布置方案 | 第22-24页 |
| 2.2 发动机尾气后处理系统 | 第24-26页 |
| 2.2.1 催化器导流锥体结构优化设计 | 第25-26页 |
| 2.3 试验用燃料 | 第26-27页 |
| 2.3.1 LPG成分 | 第26页 |
| 2.3.2 LPG的化学计量空燃比的计算 | 第26-27页 |
| 2.4 试验数据采集系统 | 第27-31页 |
| 2.4.1 数据采集系统硬件构成 | 第28-30页 |
| 2.4.2 数据采集系统主要功能 | 第30页 |
| 2.4.3 数据采集系统人机交互界面 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 电控喷射LPG发动机喷射系统和点火系统 | 第32-43页 |
| 3.1 电子控制LPG气态喷射系统 | 第32-36页 |
| 3.1.1 燃料供给系统 | 第33-36页 |
| 3.1.1.1 减压阀 | 第33-34页 |
| 3.1.1.2 喷嘴流量特性的标定 | 第34-36页 |
| 3.2 微机控制电容器放电式点火系统(DC-CDI | 第36-39页 |
| 3.2.1 DC-CDI系统组成 | 第37-38页 |
| 3.2.2 DC-CDI系统硬件组成 | 第38页 |
| 3.2.3 DC-CDI系统软件设计 | 第38-39页 |
| 3.3 电喷LPG发动机控制系统(ECU)软硬件设计 | 第39-42页 |
| 3.3.1 ECU硬件设计 | 第39-41页 |
| 3.3.1.1 信号处理电路 | 第39-41页 |
| 3.3.1.2 驱动电路 | 第41页 |
| 3.3.2 ECU软件设计 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 电喷LPG发动机首循环冷起动性能研究 | 第43-56页 |
| 4.1 基于循环控制的发动机单循环冷起动 | 第43-44页 |
| 4.2 喷射脉宽对发动机首循环冷起动性能的影响 | 第44-49页 |
| 4.3 点火提前角对发动机首循环冷起动性能的影响 | 第49-51页 |
| 4.4 环境温度对发动机首循环冷起动性能的影响 | 第51-53页 |
| 4.5 起动电压对发动机首循环冷起动性能的影响 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 三效催化器快速起燃试验研究 | 第56-65页 |
| 5.1 三效催化转化器 | 第56-58页 |
| 5.1.1 催化剂的作用机理 | 第56-57页 |
| 5.1.2 三效催化转化器的起燃特性评价方法 | 第57-58页 |
| 5.2 三效催化转化器位置的选择 | 第58-61页 |
| 5.3 点火提前角对TWC快速起燃的影响 | 第61-62页 |
| 5.4 怠速转速对TWC快速起燃的影响 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 今后工作展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-80页 |