摘要 | 第9-10页 |
abstract | 第10-11页 |
1 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究的背景与意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究综述 | 第14-18页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第14-16页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第16-18页 |
1.3 研究思路与方法 | 第18-20页 |
1.3.1 研究思路 | 第18-19页 |
1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
1.4 可能的创新与不足之处 | 第20-22页 |
1.4.1 可能的创新 | 第20-21页 |
1.4.2 不足之处 | 第21-22页 |
2 概念界定与理论基础 | 第22-27页 |
2.1 相关概念界定 | 第22-23页 |
2.1.1 通用航空的概念界定 | 第22页 |
2.1.2 通航企业的概念界定 | 第22-23页 |
2.2 差异化竞争理论 | 第23-27页 |
2.2.1 差异化的来源 | 第23页 |
2.2.2 实施差异化竞争的途径 | 第23-24页 |
2.2.3 差异化竞争的优势和风险 | 第24-25页 |
2.2.4 差异化竞争与核心竞争力的关系 | 第25页 |
2.2.5 企业差异化问题存在的主要原因 | 第25-26页 |
2.2.6 加强企业差异化战略的建议策略 | 第26-27页 |
3 国内外通用航空市场发展现状与趋势分析 | 第27-36页 |
3.1 国外通用航空市场发展现状与前景分析 | 第27-30页 |
3.1.1 国外现状 | 第27页 |
3.1.2 美国-全球最大的通用航空市场 | 第27-30页 |
3.2 国内通用航空市场发展现状与前景分析 | 第30-36页 |
3.2.1 国内现状 | 第30-32页 |
3.2.2 中国通用航空市场前景分析 | 第32-36页 |
4 江西省通航企业现状及分析 | 第36-48页 |
4.1 江西省通航企业的发展现状 | 第36-38页 |
4.2 江西省通航企业的发展路径分析 | 第38-48页 |
4.2.1 江西省通航企业的竞争优势(S) | 第38-41页 |
4.2.2 江西省通航企业的竞争劣势(W) | 第41-43页 |
4.2.3 江西省通航企业面临的重要机遇(O) | 第43-45页 |
4.2.4 江西省通航企业面临的主要挑战(T) | 第45-46页 |
4.2.5 江西省通航企业的SWOT分析 | 第46-48页 |
5 外省通航企业实施差异化竞争战略的案例分析 | 第48-54页 |
5.1 中信海洋直升机股份有限公司 | 第48-49页 |
5.1.1 企业发展简况 | 第48页 |
5.1.2 企业差异化发展战略—运营、维护、培训 | 第48-49页 |
5.2 四川海特高新技术股份有限公司 | 第49-50页 |
5.2.1 企业发展简况 | 第49页 |
5.2.2 企业差异化发展战略—技术、维修、培训、租赁 | 第49-50页 |
5.3 四川九州电器集团有限责任公司 | 第50-52页 |
5.3.1 企业发展简况 | 第50-51页 |
5.3.2 企业差异化发展战略—空管系统 | 第51-52页 |
5.4 德奥通用航空股份有限公司 | 第52-54页 |
5.4.1 企业发展简况 | 第52页 |
5.4.2 企业差异化发展战略—整机制造 | 第52-54页 |
6 江西省通航企业差异化发展战略的路径选择 | 第54-66页 |
6.1 总体路径的选择制定 | 第54-56页 |
6.1.1 战略路径的制定 | 第54-55页 |
6.1.2 职能战略的制定 | 第55-56页 |
6.2 路径选择的依据 | 第56-58页 |
6.2.1 优势—机会战略路径 | 第57页 |
6.2.2 弱势—机会战略路径 | 第57页 |
6.2.3 优势—威胁战略路径 | 第57页 |
6.2.4 弱势—威胁战略路径 | 第57-58页 |
6.3 江西省通航企业差异化发展战略的实施 | 第58-63页 |
6.3.1 实施路径 | 第58-62页 |
6.3.2 江西省通航企业差异化发展战略的控制 | 第62-63页 |
6.4 江西省通航企业差异化发展战略的保障措施 | 第63-66页 |
6.4.1 组织保障 | 第63-64页 |
6.4.2 财务保障 | 第64页 |
6.4.3 机制体制保障 | 第64-65页 |
6.4.4 人才保障 | 第65-66页 |
7 结语 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-71页 |
致谢 | 第71-72页 |