| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的研究意义 | 第10-12页 |
| 1.3 课题的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 课题的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 CFM56-3民航发动机健康状态评估 | 第16-22页 |
| 2.1 民航发动机健康状态健康模式的发展阶段 | 第16-17页 |
| 2.2 发动机健康状态监控现有技术手段 | 第17-18页 |
| 2.3 航空发动机现有的性能预测方法 | 第18页 |
| 2.4 CFM56-3航空发动机重要性能参数 | 第18-19页 |
| 2.5 CFM56-3发动机排气温度EGT裕度监控 | 第19-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 基于主成分分析的CFM56-3航空发动机健康状态评估 | 第22-38页 |
| 3.1 主成分分析法 | 第22-26页 |
| 3.1.1 主成分分析的基础思想 | 第22-23页 |
| 3.1.2 主成分分析法的作用 | 第23页 |
| 3.1.3 主成分分析法的几何意义 | 第23页 |
| 3.1.4 主成分分析法的过程方法 | 第23-26页 |
| 3.2 CFM56-3航空发动机健康状态预测数学模型 | 第26页 |
| 3.3 基于主成分分析法的航空发动机健康状态评估方法 | 第26-27页 |
| 3.4 基于主成分分析的CFM56-3航空发动机健康状态评估验证 | 第27-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 CFM56-3发动机故障诊断参数化系统平台 | 第38-50页 |
| 4.1 系统平台开发的目的和意义 | 第38页 |
| 4.2 系统平台的开发过程 | 第38-43页 |
| 4.2.1 系统平台的需求与设计 | 第38-39页 |
| 4.2.2 数据库的建立 | 第39-41页 |
| 4.2.3 系统平台的功能模块 | 第41-42页 |
| 4.2.4 系统的程序流程 | 第42-43页 |
| 4.3 系统平台的程序设计 | 第43-49页 |
| 4.3.1 发动机健康状态评估模块 | 第43-44页 |
| 4.3.2 发动机现存故障诊断模块 | 第44-46页 |
| 4.3.3 发动机引气故障诊断模块 | 第46页 |
| 4.3.4 发动机慢车和部分功率测试调节模块 | 第46-47页 |
| 4.3.5 发动机加减速测试调节模块 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 CFM56-3发动机地面试车故障隔离 | 第50-66页 |
| 5.1 CFM56-3发动机控制特点 | 第50-52页 |
| 5.2 系统平台进行故障隔离的方法和步骤 | 第52-55页 |
| 5.3 基于系统平台的发动机地面试车故障诊断方法 | 第55-57页 |
| 5.4 CFM56-3发动机应用系统平台故障诊断实例 | 第57-64页 |
| 5.4.1 案例一 | 第57-61页 |
| 5.4.2 案例二 | 第61-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
