论网络平台与专车司机法律关系及责任之界定
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| （一）研究动机与问题界定 | 第8页 |
| （二）研究目的与研究意义 | 第8-9页 |
| （三）研究途径与研究方法 | 第9-10页 |
| 一、问题的提出 | 第10-15页 |
| （一）案例分析 | 第10-14页 |
| （二）引出问题 | 第14-15页 |
| 二、专车的概念、优越性及运营模式 | 第15-19页 |
| （一）专车的概念 | 第15页 |
| （二）专车的优越性 | 第15-16页 |
| （三）专车的运营模式 | 第16-19页 |
| 1、重资产模式 | 第16-17页 |
| 2、轻资产模式 | 第17-19页 |
| 三、网络平台与专车司机的法律关系 | 第19-29页 |
| （一）美英司法判例 | 第19-21页 |
| 1、美国Uber案 | 第19-20页 |
| 2、英国Uber案 | 第20-21页 |
| （二）我国劳动关系认定之理论与实践 | 第21-24页 |
| 1、我国劳动关系的认定标准-从属性分析 | 第21-22页 |
| 2、我国劳动关系认定标准的司法实践 | 第22-23页 |
| 3、小结 | 第23-24页 |
| （三）学界其他观点梳理 | 第24-26页 |
| 1、承揽合同关系说 | 第24-25页 |
| 2、委托合同关系说 | 第25-26页 |
| 3、居间合同关系说 | 第26页 |
| （四）挂靠关系的界定 | 第26-29页 |
| 四、专车交通事故赔偿责任承担 | 第29-34页 |
| （一）交通事故赔偿责任的基本原则 | 第29-30页 |
| 1、运行支配原则 | 第29页 |
| 2、运行利益归属原则 | 第29-30页 |
| （二）专车交通事故给第三者造成损失 | 第30-32页 |
| 1、对外责任—“连带赔偿责任” | 第30-31页 |
| 2、对内责任—“从约定” | 第31-32页 |
| （三）专车交通事故给本车乘客造成的损失 | 第32-33页 |
| （四）专车交通事故给专车司机造成的损失 | 第33-34页 |
| 结语 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-38页 |
| 致谢 | 第38-39页 |
