| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 第一节 研究背景和选题意义 | 第11-13页 |
| 第二节 文献综述 | 第13-16页 |
| 第三节 研究内容与方法及可能的创新点 | 第16-20页 |
| 第二章 汽车产业自主创新中整零关系现状分析 | 第20-32页 |
| 第一节 世界汽车产业自主创新中整零关系的对比分析 | 第20-25页 |
| 第二节 我国汽车产业自主创新中整零企业状况 | 第25-28页 |
| 第三节 我国汽车产业自主创新中整零关系面临的问题及后果 | 第28-32页 |
| 第三章 我国汽车产业整零关系对自主创新的影响机理 | 第32-38页 |
| 第一节 相关概念界定 | 第32-33页 |
| 第二节 相关理论基础 | 第33-35页 |
| 第三节 我国汽车产业整零关系对自主创新效益的影响机理分析 | 第35-38页 |
| 第四章 我国汽车产业整零关系与自主创新效益的实证分析 | 第38-52页 |
| 第一节 我国汽车零部件企业研发投入与其绩效的实证分析 | 第38-45页 |
| 第二节 零部件企业研发投入与其企业绩效的稳健性检验 | 第45-46页 |
| 第三节 我国汽车零部件企业研发投入与整车企业绩效的实证分析 | 第46-49页 |
| 第四节 零部件企业研发投入与整车企业绩效的稳健性检验 | 第49-50页 |
| 第五节 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 结论与政策建议 | 第52-55页 |
| 第一节 本文的主要结论 | 第52-53页 |
| 第二节 提高我国整零企业自主创新效益的政策建议 | 第53页 |
| 第三节 本文的不足及未来展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
