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基于声—固耦合的推土机驾驶室噪声研究

摘要第4-5页
abstract第5页
第一章 绪论第8-15页
    1.1 课题研究的背景和意义第8-10页
    1.2 国内外研究现状第10-12页
        1.2.1 国外研究现状第10-11页
        1.2.2 国内研究现状第11-12页
    1.3 本文主要研究内容第12-15页
第二章 驾驶室噪声的产生机理及其控制第15-24页
    2.1 声学基本概念第15-20页
        2.1.1 声学波动方程的建立第15-19页
        2.1.2 噪声的评价标准第19-20页
    2.2 驾驶室噪声产生机理第20-21页
        2.2.1 发动机噪声第20页
        2.2.2 空气噪声第20-21页
        2.2.3 空腔共鸣第21页
    2.3 驾驶室噪声控制方法第21-23页
        2.3.1 消声第22页
        2.3.2 隔振第22页
        2.3.3 隔声第22-23页
        2.3.4 吸声第23页
    2.4 本章小结第23-24页
第三章 驾驶室结构模态及谐响应分析第24-35页
    3.1 驾驶室有限元模型的建立第24-27页
        3.1.1 有限元建模的基本原则第24-25页
        3.1.2 驾驶室结构模型的建立第25-27页
    3.2 驾驶室结构模态分析第27-31页
        3.2.1 模态分析的基本理论第27-29页
        3.2.2 结构模态分析第29-31页
    3.3 驾驶室结构谐响应分析第31-34页
        3.3.1 谐响应分析理论基础第32页
        3.3.2 谐响应分析方法及仿真结果第32-34页
    3.4 本章小结第34-35页
第四章 驾驶室声学特性分析第35-45页
    4.1. 驾驶室声腔模态分析第35-40页
        4.1.1 声腔模态分析的基本理论第35-36页
        4.1.2 声腔有限元模型的建立第36-38页
        4.1.3 驾驶室声腔模态分析第38-40页
    4.2 驾驶室声-固耦合系统模态分析第40-44页
        4.2.1 声-固耦合模型的分析基础第40-41页
        4.2.2 声-固耦合模型的建立及分析方法第41-42页
        4.2.3 驾驶室声-固耦合模态分析第42-44页
    4.3 本章小结第44-45页
第五章 驾驶室动态响应及板件贡献度分析第45-60页
    5.1 驾驶室耦合声场动态响应分析第45-50页
        5.1.1 声-固耦合声场动态响应分析理论基础第45-46页
        5.1.2 耦合声场动态响应分析方法第46-48页
        5.1.3 驾驶室动态响应分析第48-50页
    5.2 驾驶室噪声传递函数第50-52页
    5.3 板件声学贡献度第52-59页
        5.3.1 板件贡献量分析的理论基础第52-55页
        5.3.2 板件贡献度分析方法第55-56页
        5.3.3 板件贡献度仿真分析第56-57页
        5.3.4 驾驶室的板厚优化第57-59页
    5.4 本章小结第59-60页
结论和展望第60-62页
    结论第60-61页
    展望第61-62页
参考文献第62-65页
致谢第65页

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