乌鲁木齐市地铁隧道施工引起地表沉降预测方法研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 Peck法研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 灰色理论研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10-11页 |
| 第2章 监测方案 | 第11-24页 |
| 2.1 监测目的和意义 | 第11页 |
| 2.2 现场监测 | 第11-24页 |
| 2.2.1 测点布设方法 | 第11-20页 |
| 2.2.2 测点编号规则 | 第20-21页 |
| 2.2.3 监测点保护措施 | 第21页 |
| 2.2.4 监测周期与频率 | 第21-22页 |
| 2.2.5 监测流程图 | 第22页 |
| 2.2.6 编制依据和标准 | 第22-24页 |
| 第3章 地铁施工引起地表沉降分析 | 第24-35页 |
| 3.1 地表最大沉降量分析 | 第24-32页 |
| 3.1.1 车站最大沉降量 | 第24-26页 |
| 3.1.2 断面最大沉降量曲线规律 | 第26-28页 |
| 3.1.3 断面沉降量时间曲线规律 | 第28-32页 |
| 3.2 地表点沉降量时间曲线规律分析 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 地铁施工引起地表沉降灰色预测方法研究 | 第35-52页 |
| 4.1 灰色系统简介 | 第35页 |
| 4.2 GM(1，1)模型 | 第35-38页 |
| 4.3 长期预测模型 | 第38-50页 |
| 4.3.1 模型建立 | 第38-46页 |
| 4.3.2 影响预测精度的因素分析 | 第46-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 长期灰色预测模型在实际工程中应用 | 第52-65页 |
| 5.1 车站区间沉降预测 | 第52-59页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第52-57页 |
| 5.1.2 沉降预测分析 | 第57-59页 |
| 5.2 正线区间沉降预测 | 第59-63页 |
| 5.2.1 正线工程概况 | 第59-61页 |
| 5.2.2 沉降预测分析 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
