大功率压裂车车架性能研究及结构设计系统开发
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题来源 | 第8-9页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 车架性能分析研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 系统开发发展现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 2 车架性能研究基础 | 第13-23页 |
| 2.1 车架性能研究理论基础 | 第13-14页 |
| 2.2 压裂车车架结构形式 | 第14-16页 |
| 2.3 车架有限元模型的建立 | 第16-22页 |
| 2.3.1 参数化建模 | 第16-19页 |
| 2.3.2 悬架的模拟 | 第19-22页 |
| 2.3.3 车架有限元模型 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 车架承载性能研究 | 第23-51页 |
| 3.1 车架静态性能研究 | 第23-27页 |
| 3.2 车架的模态分析 | 第27-28页 |
| 3.3 车架瞬态动力学研究 | 第28-32页 |
| 3.3.1 瞬态分析的理论基础 | 第28-29页 |
| 3.3.2 路面位移时程曲线 | 第29-30页 |
| 3.3.3 瞬态动力学分析 | 第30-32页 |
| 3.4 车架多工况疲劳寿命研究 | 第32-49页 |
| 3.4.1 多轴疲劳理论 | 第32-35页 |
| 3.4.2 求解多工况复杂载荷 | 第35-42页 |
| 3.4.3 车架FE-SAFE疲劳寿命预测 | 第42-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 车架结构设计系统开发 | 第51-65页 |
| 4.1 系统研发目标及设计流程 | 第51-52页 |
| 4.2 系统功能模块 | 第52-57页 |
| 4.2.1 参数化建模模块 | 第53-54页 |
| 4.2.2 力学模型模块 | 第54-55页 |
| 4.2.3 概念模型设计模块 | 第55-56页 |
| 4.2.4 结构尺度优化设计模块 | 第56页 |
| 4.2.5 性能分析与评价模块 | 第56-57页 |
| 4.3 设计系统关键技术 | 第57-61页 |
| 4.3.1 C | 第57-58页 |
| 4.3.2 HyperWorks二次开发工具 | 第58-60页 |
| 4.3.3 C | 第60-61页 |
| 4.3.4 C | 第61页 |
| 4.4 设计系统研发 | 第61-64页 |
| 4.4.1 系统体系结构 | 第61-62页 |
| 4.4.2 设计系统实现 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 车架结构设计系统应用实例 | 第65-80页 |
| 5.1 车架的参数化设计 | 第65-68页 |
| 5.1.1 确定设计对象 | 第65-66页 |
| 5.1.2 截面形状选型 | 第66页 |
| 5.1.3 建立初始模型 | 第66-68页 |
| 5.2 力学模型求解 | 第68-69页 |
| 5.3 副车架的概念模型设计 | 第69-74页 |
| 5.3.1 拓扑优化有限元模型 | 第70-71页 |
| 5.3.2 拓扑优化建模与求解 | 第71-73页 |
| 5.3.3 概念模型设计 | 第73-74页 |
| 5.4 副车架的结构尺度设计 | 第74-76页 |
| 5.4.1 副车架尺寸优化数学模型 | 第74页 |
| 5.4.2 尺寸优化设计 | 第74-76页 |
| 5.5 车架性能分析与评价 | 第76-79页 |
| 5.5.1 有限元模型前处理 | 第76-77页 |
| 5.5.2 静态性能分析 | 第77页 |
| 5.5.3 动态特性分析 | 第77-78页 |
| 5.5.4 性能对比评价 | 第78-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
