中文摘要 | 第7-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
缩略语一览表 | 第10-13页 |
第一章 绪论 | 第13-17页 |
1.1 我国铁路无线通信的发展现状 | 第13-14页 |
1.2 GSM-R系统应用情况 | 第14-16页 |
1.2.1 GSM-R在欧洲的应用情况 | 第14-15页 |
1.2.2 GSM-R在我国的应用情况 | 第15-16页 |
1.3 课题的提出及其意义 | 第16-17页 |
第二章 GSM-R铁路综合移动通信系统 | 第17-26页 |
2.1 GSM-R系统概述 | 第17页 |
2.2 GSM-R系统的网络结构 | 第17-21页 |
2.2.1 GSM-R核心子系统 | 第18-21页 |
2.3 GSM-R系统的业务模型 | 第21-23页 |
2.3.1 业务模型 | 第21-23页 |
2.4 GSM-R标准 | 第23页 |
2.5 GSM-R频 率的选择 | 第23-26页 |
第三章 GSM-R的发展趋势 | 第26-30页 |
3.1 智能网(IN)与GSM-R | 第26页 |
3.2 在GSM-R中引入GPRS | 第26-27页 |
3.3 面向GSM发展的增强型数据速率 | 第27页 |
3.4 优化现有的服务功能 | 第27-28页 |
3.5 提供更多的服务功能 | 第28-30页 |
第四章 青藏铁路GSM-R系统建设方案 | 第30-56页 |
4.1 青藏铁路格尔木至拉萨段沿线地貌情况 | 第30页 |
4.2 青藏铁路对GSM-R数字移动通信系统的需求 | 第30页 |
4.3 青藏线GSM-R数字移动通信系统方案 | 第30-36页 |
4.3.1 青藏线GSM-R系统各种业务对场强覆盖的要求 | 第30-31页 |
4.3.2 呼叫建立时间 | 第31页 |
4.3.3 青藏线GSM-R方案 | 第31-36页 |
4.3.4 青藏铁路GSM-R网络配备原则 | 第36页 |
4.4 车站/区间设备配置 | 第36-37页 |
4.4.1 铁路沿线基站类型 | 第36-37页 |
4.4.2 铁路车站、基站类型 | 第37页 |
4.5 青藏线GSM-R数字综合移动通信系统的主要应用 | 第37-38页 |
4.6 GSM-R无线列调实现方案 | 第38-48页 |
4.6.1 无线列调实现的主要功能 | 第38-39页 |
4.6.2 既有无线列调业务与系统使用现状 | 第39页 |
4.6.3 采用GSM-R网络实现无线列调功能的方案 | 第39-42页 |
4.6.4 青藏铁路GSM-R网络实现无线列调功能规划方案 | 第42-43页 |
4.6.5 无线列调主要通信过程及通信完成方式 | 第43-46页 |
4.6.6 移动台呼叫模式 | 第46-48页 |
4.7 GSM-R的同步 | 第48-49页 |
4.7.1 同步方式 | 第48-49页 |
4.7.2 交换局时钟的基本工作参数 | 第49页 |
4.7.3 时钟的可靠性要求 | 第49页 |
4.7.4 外时钟接口 | 第49页 |
4.8 网络管理(OMC) | 第49-51页 |
4.8.1 无线网络管理子系统(OMC-R) | 第49页 |
4.8.2 交换网络管理子系统(OMC-S) | 第49-51页 |
4.9 青藏铁路GSM-R移动终端的配置 | 第51-53页 |
4.10 GSM-R与其它系统的互联与关系 | 第53-56页 |
4.10.1 与信号调度指挥系统之间的关系 | 第53-54页 |
4.10.2 与微机联锁系统之间的关系 | 第54页 |
4.10.3 与列车控制系统之间的关系 | 第54页 |
4.10.4 与光纤骨干传输系统之间的关系 | 第54页 |
4.10.5 与光纤本地接入系统之间的关系 | 第54页 |
4.10.6 与固定网(PSTN、PDN)之间的互联 | 第54页 |
4.10.7 与TMIS/DMIS之间的关系 | 第54-56页 |
第五章 青藏铁路GSM-R系统性能分析 | 第56-66页 |
5.1 可靠性分析 | 第56-62页 |
5.1.1 设备冗余度分析 | 第56-62页 |
5.1.2 传输网络具有高可靠性 | 第62页 |
5.2 越区切换分析 | 第62-64页 |
5.3 影响GSM-R系统的外部因素 | 第64页 |
5.4 结论 | 第64-66页 |
第六章 结束语 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-69页 |
致谢 | 第69-71页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |