| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的提出及研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的提出 | 第9页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3 本文结构框架及主要研究内容 | 第12-15页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 本文研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.3 本文结构框架 | 第14-15页 |
| 第二章 基础设施投资的基本理论 | 第15-22页 |
| 2.1 交通基础设施的概念 | 第15页 |
| 2.2 交通基础设施的特点 | 第15-17页 |
| 2.2.1 社会公共性 | 第15-16页 |
| 2.2.2 经营管理的垄断性 | 第16页 |
| 2.2.3 交通基础设施的公益性 | 第16页 |
| 2.2.4 使用边际成本低 | 第16页 |
| 2.2.5 配套建设的超前性 | 第16-17页 |
| 2.2.6 价格的控制性 | 第17页 |
| 2.3 交通基础设施属性分析 | 第17-22页 |
| 2.3.1 公共产品理论 | 第17-19页 |
| 2.3.2 自然垄断理论 | 第19-20页 |
| 2.3.3 多中心的公共经济理论 | 第20-22页 |
| 第三章 国内外交通基础设施建设投融资模式的实践及启示 | 第22-27页 |
| 3.1 国内基础设施建设投融资模式的实践及趋势 | 第22-23页 |
| 3.1.1 以民间资本为主的浙江模式 | 第22-23页 |
| 3.1.2 民间资本的后发之势的上海模式 | 第23页 |
| 3.2 国外发达国家交通基础设施建设投融资模式的实践及趋势 | 第23-24页 |
| 3.3 国内外实践对陕西省基础设施建设投融资改革的启示 | 第24-27页 |
| 3.3.1 交通基础领域的发展需要政府适当的干预 | 第25页 |
| 3.3.2 在交通基础设施领域要以民间投资为主，政府投资为辅 | 第25页 |
| 3.3.3 交通基础设施领域要政资分开，政企分开 | 第25页 |
| 3.3.4 政府要加强宏观调控管理 | 第25-27页 |
| 第四章 民间资本投资陕西省交通基础设施领域的制约因素研究 | 第27-34页 |
| 4.1 陕西省交通基础设施领域发展现状 | 第27-29页 |
| 4.2 陕西省交通基础设施存在的问题 | 第29-32页 |
| 4.2.1 投资主体单一 | 第29-30页 |
| 4.2.2 投资管理与决策的混乱 | 第30页 |
| 4.2.3 交通基础设施供应量不足 | 第30页 |
| 4.2.4 项目建设管理方式的落后 | 第30-31页 |
| 4.2.5 基础设施管理体制改革缓慢 | 第31页 |
| 4.2.6 民间资本的闲置 | 第31-32页 |
| 4.3 民间资本投资陕西省基础设施领域的可行性 | 第32-34页 |
| 4.3.1 基础设施领域改革的框架已经基本形成 | 第32页 |
| 4.3.2 民间投资可以带来行业竞争的活力 | 第32-33页 |
| 4.3.3 政府逐渐增强对交通基础领域的管制能力 | 第33页 |
| 4.3.4 民间投资与政府投资相辅相成，填补市场空白 | 第33-34页 |
| 第五章 民间资本投资陕西省交通基础设施领域的路径选择 | 第34-53页 |
| 5.1 陕西省交通基础设施投融资模式改革的基本思路 | 第34-39页 |
| 5.1.1 投资主体的多元化 | 第34-35页 |
| 5.1.2 融资渠道的多样化 | 第35-37页 |
| 5.1.3 经营方式的多元化 | 第37-39页 |
| 5.2 民间资本投资陕西省经营性基础设施的路径选择 | 第39-45页 |
| 5.2.1 BOT | 第40-42页 |
| 5.2.2 TOT | 第42-43页 |
| 5.2.3 ABS 融资 | 第43-44页 |
| 5.2.4 其它项目融资方式 | 第44-45页 |
| 5.3 民间资本投资陕西省准经营性基础设施的路径选择 | 第45-48页 |
| 5.3.1 服务合同 | 第46-47页 |
| 5.3.2 特许权经营 | 第47-48页 |
| 5.3.3 债券融资 | 第48页 |
| 5.4 民间资本投资陕西省公益性基础设施的路径选择 | 第48-53页 |
| 5.4.1 基础设施建设基金会 | 第49-50页 |
| 5.4.2 广告 | 第50-51页 |
| 5.4.3 出让“冠名权” | 第51-53页 |
| 第六章 民间资本引入交通基础设施领域的风险及规避 | 第53-63页 |
| 6.1 风险的分类 | 第53-56页 |
| 6.1.1 企业面对的风险以及风险产生的原因 | 第53-54页 |
| 6.1.2 政府面对的风险以及产生原因 | 第54-56页 |
| 6.1.3 消费者面临的风险 | 第56页 |
| 6.2 民间资本投入交通基础设施建设产生风险的评价方法 | 第56-61页 |
| 6.2.1 风险层次结构的构建 | 第57-58页 |
| 6.2.2 风险评估数学模型的构建 | 第58-61页 |
| 6.3 处理风险的措施 | 第61-63页 |
| 第七章 民间资本投资陕西省交通基础设施领域的对策 | 第63-67页 |
| 7.1 转变政府的管理理念 | 第63页 |
| 7.2 强化领导制度，加强政策支持 | 第63-64页 |
| 7.3 拓宽融资渠道，强化资金保障 | 第64页 |
| 7.4 加强法制建设，深化交通体制改革 | 第64页 |
| 7.5 建立科学的价格机制 | 第64-65页 |
| 7.6 构建配套服务支持体系 | 第65页 |
| 7.7 放宽民间资本的市场准入 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
